중국 고속철도에서는 동차가 250km 급과 300km 급 이상으로 나뉜다. 보통 250km 의 반열은 emu 이고, 300km 이상은 고속철도입니다. 고속철도선로는 특별히 보강된 노상 레일과 전기망이 필요하기 때문에 일반 철도선과는 별도로 건설해야 하는 선로는 기존 선만 개조하면 된다.
CRH 와 조화호 =CRH 는 중국 철도 고속의 영문 약어로 현재 고속 전동차의 관리 브랜드로 사용되고 있습니다.
자기부상상업선 세계 유일의 고속 자기부상상업선은 중국과 상하이의 용양로에서 포동공항까지의 지선으로 시속 400 킬로미터가 넘는다. 유지 보수 비용이 높기 때문에, 세계 다른 선진국에서는 아직 광범위하게 응용되지 않고, 단지 소규모의 중저속 자기부상선만 투입되어 사용되고 있다. 예를 들어 일본과 상하이의 이 지선은 원래 항주를 연결하는 데 사용되었지만, 비용과 환경 문제로 현재의 항고속철도로 대체되었다.