1. 클러치 케이블이 손상되었습니다. 이것은 케이블 클러치의 명백한 단점입니다. 클러치 케이블의 손상으로 마찰저항이 증가하고 클러치 페달이 무거워졌다.
클러치 플레이트가 매우 얇게 마모되었습니다. 클러치 판의 마모가 얇아지면서 다이어프램 스프링의 변형이 증가하여 클러치를 밟을 때 스프링의 힘이 고르지 않아 디딤판 저항이 증가합니다.
윤활 분리 베어링 시트. 특히 클러치 필름은 일할 때 많은 양의 먼지가 생길 수 있다. 버터에 붙이면 버터가 더 끈적하고 딱딱하게 되고 클러치가 무거워집니다.
압력 디스크 다이어프램 스프링이 손상되었습니다. 클러치를 밟을 때 다이어프램 스프링은 분리 베어링과 접촉해야 하므로 다이어프램 스프링이 가장 쉽게 마모됩니다. 일단 마모되면 클러치를 밟을 때 스프링 힘이 고르지 않게 되기 쉽다.
차량 분리 베어링이 너무 빡빡합니다. 분리 베어링이 너무 꽉 조이면 클러치를 밟을 때 분리 베어링에 대한 포크 압력이 균일하지 않으면 분리 베어링의 다이어프램 스프링에 대한 압력이 고르지 않고 디딤판 저항이 증가합니다.