클러치를 사용할 때는 조심해야 한다. 너무 오래 밖에 두지 마세요. 클러치는 일반적으로 세 가지 작동 상태가 있습니다.
첫 번째는 조립품 상태입니다. 즉, 활성 마찰과 수동 마찰판이 스프링과 압력판의 작용으로 결합됩니다. 이때 엔진의 동력이 기어박스로 전달된다.
두 번째는 분리 상태입니다. 클러치 손잡이를 잡고 나면 활성 및 수동 마찰판에 작용하는 압력이 풀린 다음 결합 상태에서 분리 상태로 바뀝니다.
셋째, 반 결합 상태. 이 상태에서 활성 마찰판과 수동 마찰판은 완전히 결합되거나 분리되지 않고 반단반연속 상태에 속한다.
개발:
엔진 (내연 기관) 및 사이클 엔진에서 유래
1884 년, 영국인 에드워드 버틀러 (Edward butler) 가 자전거에 동력장치를 추가하여 삼륜차 한 대를 만들어 등유를 동력으로 삼았다. 1885 년 독일' 자동차의 아버지' 는 단일 기통 공기 휘발유 엔진에 의해 구동되는 3 륜 오토바이를 만들었다. 같은 해 8 월 29 일, 그는 이 발명의 특허를 얻었다.
그래서 다임러는 세계에서 오토바이의 발명자로 인정받고 있다. 다임러의 첫 오토바이는 4 행정 내연 기관에 의해 구동된다. 실린더 작동 구덩이는 264 입방 센티미터입니다. 분당 700 회전의 경우 전력은 0.5 마력에 달할 수 있고 속도는 시간당 65,438+02 킬로미터에 달할 수 있다. 차는 나무로 만들어졌고 뒷바퀴는 벨트로 구동되고 양쪽에 보조지지 바퀴가 있습니다.
다임러가 대체할 수 없는 역사적 지위를 감안하여, 그가 사망한 후 독일 엔지니어 협회 우덴부르크 지부는 그의 기념비를 세우타트 광장에 세웠다. 이곳은 그가 첫 오토바이를 운전하는 곳이다.