1. 중국의 잠재적 요트 소비 수요가 크지만 부자들이 산 요트는 대부분 부두에 정박해 진정으로 바다로 향하는 레저 엔터테인먼트가 적다. 업계는 중국 요트가 "수영" 하지 않을 것이라고 농담했다.

2, 요트 검사 등록은 어렵습니다. 요트는 반드시 중국 선급사와 해사국에 소유권 증명서, 선검증서, 국적 증명서를 신청해야 항행권과 구매보험을 받을 수 있다. 그러나 요트 제조사들은 지적재산권과 특허 보호를 위해 일반적으로 바이어에게 요트 설계도를 제공하지 않는다. 설계도면을 제공할 수 없다면, 선검 등의 증명서를 처리할 수 없다. 현재 하이난에 정박하고 있는 수입 요트는 대부분 불완전하거나' 불법' 이며, 움직이면 압수될 수 있다.

요트 운전 면허증은 여러 지방에서 사용할 수 없습니다. 요트 운전면허 취득 비용은 지역에 따라 다릅니다. 하이난의 요금은10 만 3 만원입니다. 지방간 운전면허증은 인정되지 않아 지방간 사용을 할 수 없다.

부두 건설은 표준화되지 않았습니다. 요트는 신흥 업종으로, 해당 요트 부두 건설에는 규범 기준이 부족하고, 정부 부처의 검수는' 무규칙' 이다.

5. 국립해사국은 전국 중점 도시 조직 조사를 통해 요트에 대한 비영리적 특징과 선주가 자신의 여가 오락 용도로 사용하는 등 관련 관리 사고를 연구하고 있으며, 등록 관리 과정에서 요트와 전통 선박을 차별하고 있다. 국가해사국은 하이난을 시범점으로 선택하여 개인이 요트를 소유하고 있는 호적 제한을 완화할 계획이다. 이것은 요트 경제 발전에 힘쓰는 해남에 이롭다.