2. 여객기는 통로가 넓어서 팬 지름이 크고 기름을 절약할 수 있지만 바람을 맞히는 저항력도 크다.

현대 전투기는 일반적으로 터보 제트 엔진을 사용하는데, 터빈 엔진의 일종이다. 기류에 전적으로 의존하여 추력을 발생시키는 것이 특징이다. 일반적으로 고속 항공기의 동력으로 쓰인다. 연료 소비가 터보 팬 엔진보다 높다. 터빈 제트 엔진에는 원심식과 축류의 두 가지 유형이 있습니다. 원심식은 1930 년 영국인 프랭크 휘틀 경에게 특허를 신청했지만 194 1 까지 이런 엔진이 장착된 비행기는 처음으로 하늘로 올라 제 2 차 세계대전에 참가하지 않았다. 축류는 독일에서 태어났고 1944 년 여름은 최초의 실용적인 제트 전투기 Me-262 로 사용되었습니다. 원심식 소용돌이 엔진에 비해 축류는 단면이 작고 압축비가 높다는 장점이 있다. 현재의 터보 제트 엔진은 모두 축류이다.

대형 상용 여객기는 일반적으로 터보 팬 엔진을 사용한다. 터보 팬 엔진은 항공기 엔진의 일종으로 터보 제트 엔진에서 발전한 것이다. -응?

소용돌이에 비해 1 단 압축기의 면적이 훨씬 크다는 것이 주요 특징이다. 동시에 공기추진기 (팬) 로 제트 엔진 외곽을 통해 일부 흡입된 공기를 뒤로 밀기도 한다. 엔진 코어의 공기가 통과하는 부분을 내부 파이프라고 하고, 엔진 코어 외부의 팬만 공기가 통과하는 부분을 외부 파이프라고 합니다. 터보 팬 엔진은 400 ~1000km 의 비행 속도에 가장 적합하기 때문에 현재 대부분의 항공기 엔진은 터보 팬을 동력원으로 사용하고 있다.