회전 시공은 수직 회전과 평면 회전으로 나뉜다.

평면 회전체는 교량의 세로 축에서 벗어난 위치에 교량체를 붓거나 조립하여 하나의 단위 전체를 형성하고 일정한 운반 능력을 갖춘 후 사전 설정된 회전 브래킷과 외부 힘을 사용하여 수평으로 회전하는 시공 방법입니다.

최근 몇 년 동안 철도 여객 전용선 건설에서 연속 빔이 기존 철도를 넘을 때 수평 회전법을 많이 사용했다. 일부 연속 빔은 스패닝이 크고, 회전 무게가 크며, 평면 곡선 반지름이 작다는 특징이 있습니다. 이때 회전 구조의 핵심 부분과 기술 구현의 핵심 부분을 계산하고, 평면 곡선이 회전 구조 설계에 미치는 영향을 연구하고 고려하여 볼 힌지 턴테이블의 설계 및 주요 시공 기술 문제를 해결해야 합니다. 연구 결론

(1) 회전 무게가 큰 경우 합리적인 회전 및 볼 힌지 치수를 개발하고 회전 등 특수 부품의 로컬 응력을 분석하는 것이 회전 구조 설계의 핵심입니다.

(2) 불균형 토크를 계산하고 회전 편심을 설정하는 것은 평면 곡선의 영향을 해결하는 방법입니다.

(3) 불균형 회전 모멘트, 회전 편심, 마찰계수 등의 이론적 계산 결과는 계량, 배중 등의 공정 실험을 통해 검증될 수 있으며, 주 대들보 최대 캔틸레버 상태에서 각 단위의 처짐 변화 법칙을 계산합니다. 이러한 마찰 효과가 특정 조건 하에서 빔 변형에 뚜렷한 영향을 미친다는 것을 보여준다.