엔진 단조는 매우 전통적인 제조 공정이지만, 높은 강도와 가벼운 무게 사이에 좋은 균형을 이룰 수는 없다. 단조 기술은 일반적으로 혼다 유형-R 및 기타 고성능 자동차의 피스톤, 크랭크 샤프트 및 커넥팅로드를 제조하는 데 사용됩니다. 자세한 내용은 1 입니다. 일상적인 전알루미늄 엔진이란 실린더 헤드와 가스 실린더가 알루미늄 합금 소재인 엔진을 말한다. 실린더 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어졌으며, 실린더 블록은 주철로 만든 엔진을 통칭하여 주철 엔진이라고 한다. 2. 비용을 감안해 실린더는 전체 알루미늄 설계를 실린더 헤드보다 훨씬 늦습니다. 실린더는 엔진의 가장 무거운 부분이므로 알루미늄 합금 소재를 사용하면 엔진의 무게를 줄여 차량 무게를 줄일 수 있습니다. 이것은 앞바퀴로 구동되는 차량에 특히 가치가 있다. 물론, 반면에, 재료 가격과 가공 공정의 차이로 인해 알루미늄 합금 블록의 엔진은 약간의 비용을 증가시킬 수 있다. 3. 단조는 수작업으로 완성해야 하기 때문에 엄청난 인건비가 필요합니다. 고온금속을 단조하면 더 많은 미네랄이 금속 입자로 스며들어 부품의 강도와 내열성을 높이고 결국 엔진 회전 속도와 전력 출력 향상에 도움이 된다. 또한 단조는 단조 공정으로 제조된 피스톤과 같은 일부 부품의 마찰 계수를 증가시켜 표면의 마찰 계수를 더 잘 낮출 수 있습니다.