조종사가 좌석의 탄환 손잡이를 당기면 비행기의 자동구명절차가 시작된다. 먼저 조종석 덮개를 버리고, 탄사장치는 좌석과 조종사를 함께 조종석 밖으로 밀어냅니다 (일부 비행기는 조종석 덮개를 자동으로 차단하여 조종사를 고속 기류로부터 보호합니다). 좌석과 사람이 비행기를 몇 초 동안 떠나면 좌석이 분리되고 조종사는 자유낙하로 설정된 높이 (보통 지면에서 수백 미터) 까지 내려갑니다. 낙하산이 열리면 자동으로 펼쳐진다. 비행기가 저공비행이나 지면에 위험이 있을 때 조종사가 탈출해야 할 때, 좌석의 고도가 0 인 로켓에 불이 붙고, 로켓 추진력은 의자를 수백 미터 높이기에 충분해 안전한 탈출 높이를 얻을 수 있다. 이 고도의 우산은 안전하게 열고 안전하게 착륙할 수 있다. 수직 꼬리날개 손상을 피하기 위해 현대고속항공기는 조종사를 옆으로 비스듬히 기울일 수 있다. 현재 많은 양꼬리의 비행기는 비행기의 공압적 성능을 고려할 뿐만 아니라 조종사의 안전한 탈출도 중요한 이유 중 하나이다.