작동 원리: 소형 초고속 유압 시스템, 전기 유압 구동 이중 클러치 장치, 변속 매커니즘도 유압 제어 모듈에 의해 제어됩니다. 두 클러치 세트는 각각 홀수 및 짝수 파일에 연결됩니다. 1 파일이 작동 중일 때 두 번째 파일이 준비되고 다른 파일이 작동 중일 때 준비됩니다. 한 컨트롤 1, 3, 5 파일, 다른 컨트롤 2, 4, 6 파일. 1 단 사용 시 2 단 준비 완료, 변속 시간 대폭 단축, 지연 없음.

7 단 G-DCT 핸드 일체형 기어박스와 다른 기어박스보다 장단점: 장점: 일반적으로 기어박스의 기어가 높을수록 이득이 많아집니다. 주로 변속 기어 비율이 작고 전동이 더 매끄럽고 변속 오차가 작아 승차 편안함에 영향을 주지 않기 때문입니다. 변속이 빠르고, 동력 손실이 적고, 기름을 절약하고, 배출량이 적고, 마력이 크다. 기어는 매끄럽고, 가속이 빠르며, 밀기 감각이 더욱 두드러진다. 현재 가장 선진적인 엔진 변속기 기술로 안정적이고 믿을 만하다. 단점: 정밀 생산, 복잡한 공정; 원가가 높다. 사실 차와 일치하는 기어박스에 대해서는 극복해야 할 기술적인 문제가 많다. 기어박스는 임의로 배합된 것이 아니라 기어를 추가하려고 합니다.