궤도의 자력으로 인해 공중에 떠 있어 마찰력을 줄였다. 다른 기차와는 달리, 걸을 때는 지면에 닿아야 하고, 공기의 저항만 받아야 한다. 고속 자기 부상 열차는 시속 400 킬로미터 이상에 달할 수 있으며, 중저속 자기 부상 열차는 대부분100-200km 에 있다.
1922 년 독일 엔지니어 헤르만 강압이 자기부상의 원리를 제시한 뒤 특허를 출원했다. 1970 년대 이후 산업화된 국가의 경제력이 강화됨에 따라 독일 일본 미국 등은 자기부상교통체계의 연구개발을 잇따라 전개하여 교통수송능력을 높이고 자국의 경제발전과 인민생활의 요구를 충족시켰다.
자기 부상 열차의 장점
자기부상열차는 속도, 에너지 소비, 친환경, 안전 등의 장점을 가지고 있어 매우 넓은 전망을 가지고 있다. 정상 유도 자기부상열차는 400 ~ 500 km/h, 초전도 자기부상열차는 500 ~ 600 km/h 까지 갈 수 있으며, 그 속도는 1000 ~1500km 의 여행거리보다 우수합니다.
바퀴도 없고 마찰도 없기 때문에 현재 가장 선진적인 고속열차보다 30% 적은 에너지를 절약한다. 500 km/h 속도에서 각 /km 의 에너지 소비량은 비행기의 1/3 에서 1/2 에 불과하며 자동차보다 30% 적습니다. 자기부상열차는 운행할 때 궤도와 마찰을 일으키지 않기 때문에 소음이 매우 낮다. 자기부상열차는 보통 평지 또는 오버 헤드 5 미터 이상의 산꼭대기를 지나 산을 파고 도랑을 파서 생태환경에 피해를 입히는 것을 피할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 자기부상열차, 자기부상열차, 자기부상열차, 자기부상열차, 자기부상열차)