랄프 밀러는 1940 년대에 밀러 사이클 엔진의 특허를 받았다. 최근 몇 년 동안 마자다가 생산한 일부 자동차는 줄곧 이런 엔진을 사용했다. 밀러 주기는 미국 엔지니어 R.H. 밀러와 1947 이 최초로 제안했다. 먼저 EIVC (Eivc) 전략을 사용하여 압축 스트로크가 시작되기 전에 혼합기가 팽창 과정을 거치게 하고, 엔진 열 부하와 압축 작업을 줄이기 위해 혼합가스를 내부적으로 냉각시킵니다. EIVC 전략은 엔진의 유효 압축비를 크게 줄였다. 이후 R.H. Miller 는 흡기 증압과 냉각을 통해 밸브 조기 폐쇄로 인한 흡기 충전량 감소를 보완하고 엔진 출력을 최대화할 것을 제안했다.