현재 많은 기업들이 내놓은 솔리드 스테이트 배터리는 반솔리드 배터리의 전환 단계에 있으며, 전 솔리드 스테이트 배터리는 아직 양산 준비가 되지 않았다. 2030 년 이후에야 양산을 실현할 수 있을 것으로 예상되며, 이르면 2026 년까지 소규모의 양산을 실현할 수 있을 것으로 예상된다. 또 다른 전력 배터리 거물인 LG 신에너지 프로그램은 2026 년 전 솔리드 스테이트 배터리의 양산을 실현할 계획이다.
국내에서 솔리드 스테이트 배터리 관련 특허가 가장 많은 비아디는 이미 20 16 에서 솔리드 스테이트 배터리가 향후 발전 방향임을 확인했다. 특허로 볼 때 산화물 전해질 고체 배터리의 기술 경로가 채택된다. 비아디는 이미 고체 배터리의 샘플을 만들어 관련 테스트를 통과했다고 한다.
솔리드 스테이트 배터리의 원리:
전통적인 액체 리튬 배터리는 과학자들도' 흔들의자 배터리' 라고 부른다. 흔들의자의 양쪽 끝은 배터리의 양극과 음극이고, 가운데는 전해액 (액체) 이다. 리튬이온은 훌륭한 운동선수처럼 흔들의자 양끝을 왔다갔다한다. 리튬 이온이 양극에서 음극으로, 그리고 양극으로 이동하는 과정에서 배터리의 충전 방전 과정을 마쳤다.
고체 배터리의 원리는 동일하지만 전해질은 고체이며 밀도와 구조는 더 많은 전기 이온을 한쪽 끝에 모아 더 많은 전류를 전도하여 배터리 용량을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 같은 전력으로 솔리드 스테이트 배터리의 부피가 작아진다.