수중철도 밸러스트 궤도 종합 실험단 주체 공사가 이미 완성되었다. 실험 구간은 중철 8 국이 청부, 전체 길이 17km 을 건설한다. 밸러스트 궤도는 국내에서 처음으로 긴 구간을 깔았고, 토질 노반 위에 처음 깔려 대면적을 위한 밸러스트 궤도판과 중국 철도를 종합 실험해 시간을 얻었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 우리나라에는 330km 의 밸러스트 궤도가 있지만 터널, 교량의 콘크리트 노상에만 쓰이며 간헐적으로 분포되어 있어 연속 깔기와 토질 노상 위에 연속적으로 깔리는 문제를 해결하지 못했다. 수중철도 밸러스트 궤도 종합실험단 건설을 잘 하기 위해 중철 8 국 철도과학연구원 철도 제 2 조사설계원은 공동연구팀을 구성해 자주혁신을 견지하고, 밸러스트 궤도에 필요한 시공설비를 개발해 우리나라 여객 전용선 건설에 기술 비축을 제공했다. 외국 선진 기술에 비해 이 기술은 비용이 낮고 중국 국정에 적합하다는 장점이 있다.

전문가들은 수중철도 밸러스트 궤도 종합 실험단 건설이 자주지적재산권 브랜드를 세우고 고속철도 궤도 구조 시공 신기술을 탐구하는 데 중요한 가치가 있으며, 중국 철도를 적게 보수하고 유지 관리를 면제하는 방향으로 발전시키는 데 긍정적인 의미가 있다고 보고 있다. 중국 철도 8 국은 기술 혁신의 속도를 가속화하고 우리나라 국내 여객 전용 노선 건설에서 새로운 성적을 거두었다. 2006 년 특허 56 건, 발명 특허 26 건, 실용 신안 특허 30 건.