일반적으로 자동차는 1 킬로미터마다 클러치를 교체해야 합니다. 클러치는 엔진과 변속기 사이에 위치하며 엔진과 변속기 사이의 동력 전달의 "스위치" 입니다. 그것은 동력을 전달할 수 있을 뿐만 아니라 동력을 차단할 수 있는 전동 매커니즘이다. 주된 역할은 자동차가 순조롭게 출발하도록 보장하고 변속 기어의 충격 부하를 줄여 기어를 바꿀 때 전동 시스템이 과부하되는 것을 방지하는 것이다. 자동차가 기어를 바꿔야 할 때, 일반적으로 클러치의 분리와 결합을 이용하여 이루어진다. 분리와 접합 사이의 동력 전달은 잠시 중단되어 기어가 원활함을 보장합니다. 분초를 다투는 경기에서 클러치의 작동은 매우 중요하며, 비정상적인 작동으로 인해 속도가 느려지고 자동차 성능에 영향을 줄 수 있다. 대부분의 이합편은 1km 마다 교체해야 하지만 실제로는 개인 운전 습관에 따라 교체 빈도를 결정해야 한다. 이중 클러치 변속기의 개념은 이미 6 ~ 7 년의 역사를 가지고 있다. 일찍이 1939 년에 독일은 처음으로 이중 클러치 변속기 특허를 신청했습니다. 수동 변속기의 설계 개념을 제시하여 두 부분으로 구성되어 있다. 일부는 홀수 파일을 전달하고 일부는 짝수 파일을 전달하고 동력 전달은 두 클러치를 통해 두 개의 입력 축을 연결합니다. 인접한 기어의 연계 기어는 두 개의 입력 샤프트 기어와 엇갈려 두 클러치의 조정을 통해 현재 동력을 차단하지 않고 전동비를 변경할 수 있어 변속 시간을 줄이고 변속 품질을 높일 수 있습니다.