최근 우리는 국가지식재산권국에서 탱크 500' 크로스컨트리' 로 의심되는 특허 도면을 받았다. 분명히 새 차에는 많은 크로스컨트리 장비가 갖추어져 있어 일반판보다 더 야생이다. 이 탱크와 다른 리모델링 브랜드가 공동으로 개발한 모델이라는 것을 배제하지 않는다.

실제 차도는 아니지만 설계도에서 볼 수 있는 범퍼와 중망 조형이 모두 새롭게 설계되었다. 크로스컨트리 수요를 감안하여 앞 범퍼 소재는 강도를 높이기 위해 금속 소재를 사용할 수 있습니다. 또한 그림에서 볼 수 있듯이 탱크 500 에는 차량의 섭수 깊이를 높이기 위해 섭수 장치가 장착되어 있습니다. 바퀴아치의 소재는 플라스틱으로 변할 것으로 예상되며, 크로스컨트리 주행시 부딪히는 것을 피할 수 없고, 수리하면 힘들이지 않고 수리 비용을 절감할 수 있다.

탱크 500' 크로스컨트리 버전' 의 바퀴 크기가 작아지고 타이어 옆벽이 두꺼워 야외주행 시 타이어와 석두 간의 충돌과 찰과상을 줄이는 데 도움이 된다. 스페어 타이어도 후면 매달림 디자인을 채택했고, 그 뒤 범퍼도 재설계되었습니다. 재료는 앞 범퍼처럼 금속으로 바뀔 것으로 예상된다.

동력 부분은 일반판과 일치할 것으로 예상된다. 3.0T+9AT 모델, 최대 전력 260kW, 최대 토크 500N·m .. 전동 부분은 9 단 자동 변속기와 일치합니다.