② 밸브와 충전재 사이의 마찰력이 비교적 작아 밸브 동작의 저항을 줄이고 밸브와 충전재의 마모도 작아 서비스 수명을 연장시킨다. 또한 지름이 작은 밸브는 중간 고온에서 열팽창, 냉수축 변화가 작아 중간 고온에서 밸브가 충전재와 마찰이 증가하거나 서로 접착되는 경우를 방지합니다.
(3) 신형 부시 밸브는 균형 구조이기 때문에 불균형 직통 단일 밸브에 비해 집행 기관은 더 작을 수 있지만 직통 단일 조절 밸브보다 더 높은 매체 차압을 극복할 수 있다. 예를 들어, DN200/ DN250/ DN300 의 새로운 슬리브 제어 밸브는 C60 의 실린더 실행 메커니즘만 있으면 되고 더 큰 실린더 실행 메커니즘은 필요하지 않습니다. 최대 밸브 지름의 경우, 동일한 직통 제어 밸브의 약 2 배에 달하는 작동 압력 강하를 허용하며, 박막 실행 기관과 방폭형 전기 실행 기구도 구성할 수 있습니다.
(4) 신형 슬리브 조절 밸브는 맞춤형 하트 나사가 없는 밸브 구조와 모듈식 설계를 채택하여 밸브 분해가 편리하여 4 급 이상의 누출 기준을 충족시킬 수 있다.
⑤ 온도가150 C 이하일 때 금속 하드 씰은 4 급 이상의 누설 기준에 도달하고, 폴리 테트라 플루오로 에틸렌 소프트 씰은 6 급 이상의 누설 기준에 도달합니다. 신형 슬리브 조절 밸브 DN200/ DN250/ DN300 의 서비스 수명은 직통 단일 시트 조절 밸브보다 길다.
⑥ 새 부시 조절 밸브가 DN80 이상이면 조정 범위의 기하학적 치수와 공차가 도면 요구 사항을 충족해야 합니다.