경탄 스즈키 GT 125, 호작 스즈키 EN 125-3F, 야마하 _YBR 125 시리즈 군은 균형축이 있습니다. 만약 당신이 멋지다면 EN 을 선택하세요. 편안하게 열려면 야마하나 GT 를 선택하세요. 가격 대비 성능이 가장 높은 것은 GT 에 균형축이 있다는 것이다.

균형 축 기술:

이중 균형 축 모드:

이중 균형 축은 체인 연동을 통해 두 개의 균형 축을 움직이는데, 그 중 하나는 엔진과 같은 속도로 작동하여 엔진의 1 차 진동을 제거합니다. 또 다른 균형축의 회전 속도는 엔진의 두 배이며 엔진의 2 차 진동을 제거하여 이상적인 감진 효과를 얻을 수 있다. 이중 균형 축 모드는 비교적 복잡하고, 비용이 많이 들고, 엔진 공간이 크며, 일반적으로 대형 배기량 오토바이에 쓰인다.

또한 두 개의 균형 축 배치가 있습니다. 즉, 두 개의 균형 축이 실린더 중심선과 일정한 각도로 대칭으로 배치되고, 회전 방향이 반대이며, 회전 속도는 크랭크 축과 동일하여 엔진의 1 차 왕복 관성력의 균형을 맞춥니다. 예를 들어, 276Q 엔진의 밸런스 샤프트는 위와 같이 배열됩니다.

단일 밸런스 축 모드:

단일 균형 축은 단일 균형 축을 사용하며 기어 전동을 통해 작동하며, 크랭크 샤프트의 회전을 통해 고정 균형 축을 구동하여 기어를 구동합니다.->; 천평-> > 연계 기어->; 균형 축. 단일 균형은 1 차 진동의 균형을 맞출 수 있으며, 1 차 진동은 전체 진동에서 상당한 비율을 차지하여 엔진의 진동을 크게 개선할 수 있다. 단일 밸런스 샤프트 방식은 구조가 단순하고 점유 공간이 작기 때문에 단일 실린더 소형 변위 엔진에 널리 사용됩니다.