사과의 주동적인 중지는 유일무이하다. 캔틸레버의 조정을 운전자에게 전달하여 제어하거나 시스템이 자동으로 도로 상태를 감지하고 그에 따라 대응할 수 있습니다. 특히 애플의 액티브 서스펜션 시스템에는 가변 압력 공기 스프링이 포함되어 있습니다. 차량이 특정 구간에서 특정 주파수로 진동하면 진동 주파수를 보정하고 차량 흔들림을 줄여 운전자의 멀미감을 낮출 수 있다. 또한 이 서스펜션은 저주파 흔들림 차량 곤돌라와 같은 다양한 비운전 기능을 수행하여 승객 (특히 어린이) 이 빨리 잠을 잘 수 있도록 합니다. 이런 디자인은 애플만의 것으로 자동차 제조사의 전통적인 사고와는 완전히 다르다.
사과조차도 하루 이틀이 아니다. 몇 년 전 애플이 차를 만들겠다는 보도가 나왔다. Xpeng Motors 직원 장소룡은 애플에서 자동차 분야를 담당하고 있다가 회사 정보 절도로 체포됐다. 법원이 발표한 세부 사항에서 우리는 애플 내부에 자동차 분야를 전문으로 하는 직원 2700 여 명이 있고 일부 직원도 자동차 프로젝트에 참여한다는 것을 알게 되었다. 이렇게 대규모 자동차 팀이 새로운 특허를 내는 것은 정상이지만, 애플 자동차는 언제 나올까요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.