머스크 들은 종종 전복자로 나타난다.

머스크 (WHO) 는 소송에 대한 걱정 없이 테슬라의 기술을 과감하게 사용할 수 있다는 것을 경쟁사들에게 보여 주었다. 머스크 (WHO) 는 특허 개방의 원인에 대해 "특허 개방은 실제로 테슬라와 전기자동차 업계에 유리하다" 고 밝혔다.

둘째, 개방 뒤에는 이익이 있다.

테슬라의 이런 관행도 이기적인 상업적 행동이다. 위험도가 높고 수익이 높은 베팅을 통해 테슬라를 한 단계 더 끌어올리거나, 우리의 현재 미약한 선두 우위가 점차 약화되고 있다.

현재 자동차 산업 규범의 영향으로 자동차 업체들은 모두 배터리와 동력 전송 기술을 자체 개발하고 있다. 바이텐특허 바바의 한 선임 전문가는 이 모델이 배터리와 동력 전송 기술의 진보를 더디게 하여 전동차 산업 발전의 큰' 단판' 이 되었다고 말했다. * * * 테슬라의 특허를 즐기면 다른 자동차 업체들도 같은 기준을 채택하도록 독려할 것이다. 다른 회사들도 테슬라 자동차와 호환되는 충전소를 건설하기 시작하면 소기업에 더 적은 자금을 투자하고 더 큰 발전을 이룰 수 있을 것이다.

셋째, 개편 자체에 문제가 있다.

도요타와 벤츠를 포함해서요? 벤츠 등 자동차 제조사들은 이미 테슬라에 투자하여 그 회사의 기술을 바꾸었다.

테슬라의 기술 즐거움에 대한 묘사도 모호하다. 예를 들어, 머스크 (WHO) 는 경쟁 업체가' 선의적' 으로 특허를 사용한다면 기소하지 않을 것이라고 밝혔다. 즉, 테슬라의 특허 개방은 무조건적인 것이 아니다. 특허 신청에 관한 더 많은 질문은 바이텐특허 바바바에게 문의해 주세요.