고속철도 도시락 가격이 비싸서 일부 버스는 이미 이 문제를 해결했다. 나는 개인적으로 올해 남녕동에서 광저우로 가는 서너 대의 기차를 체득하는데, 그곳의 가격은 모두 너무 비싸지 않다. 탄두열차이긴 하지만. 도시락의 고기 요리 중 하나인 20, 채소 15 는 바깥의 패스트푸드보다 훨씬 비싸고, 심지어 일부 가게의 패스트푸드보다 더 싸다.

먼저 엄한 통제 문제를 말하다. 아무리 엄격한 규제도 일종의 규제 수단일 뿐 물가에 미치는 영향은 그리 크지 않을 것이다. 간단히 말해서, 기업의 생산 비용에 관한 한, 그는 필요한 운영 비용과 직원에게 지급되는 임금이 그리 높지 않을 것이며, 한 명의 품질 검사원이 한 달에 최대 5,000 위안의 임금을 받을 것이라고 말했다. 엄격한 감시, 기검 한 명이 10 명의 품질 검사원을 배정할 수 있다 해도 한 달에 5 만 원이 된다. 그러나 그가 고가로 도시락 한 상자를 팔면 40 여 원을 판다. 급식비도 최대 8 원 정도입니다. 고속철도 운영은 이미 티켓 가격에 있어서 도시락이 고속철도의 이윤이다.

그리고 고속철도에서 비교적 비싼 것은 도시락뿐만 아니라 생수 등도 있습니다. 일반점에서 2 원짜리 작은 이보는 고속철도에서 10 위안을 팔 수 있다. 이 문제를 통제하는 것은 말할 필요도 없겠죠? 점심을 먹지 않으면 품질 검사를 할 필요가 없지만, 샤오이바오의 품질 검사는 그들 회사가 관리한다. 그는 만들 수 있다. 불합격하면 회사는 당연히 돈을 지불할 것이다.

결국 고속철도의 가격은 더 비싸지만 고속철도 자체의 가격일 뿐이다. 이른바 품제 관련 물건은 고속철도 사업자의 핑계일 뿐이다. 일부 기차나 기차에서는 가격이 비교적 싸기 때문이다.