이런 타이어의 이름은 고폴리 마이크로공 타이어라고 합니다. 첫 번째 시험 생산 성공 시간은 1998 년 6 월 29 일이며, 채택된 방법은 * * * 폴리테크 사출 공예입니다. 이런 타이어는 마이크로공 내부 구조를 가진 타이어이다. 현재 시장에 진출한 고분자 자전거 타이어는 바람을 넣을 필요가 없다. 고분자 자전거 타이어가 터진 후 공기가 새고 펑크가 난 결함이 바뀌었기 때문에, 끊임없이 공기 코어와 팽창 도구로 수리해야 하기 때문이다. 온라인 검색 결과 이 고분자 타이어는 세계 최초의 사출 성형 타이어로 밝혀졌다.
고분자 마이크로공 타이어는 고무를 주요 원료로 하고, 다른 고분자 중합체의 개조성이나 * * * * 개조를 거쳐 사형으로 기존 타이어 황화 성형 공정을 바꿔 타이어 발전의 신기술과 방향을 개척했다. 이것은 100 년 타이어 발전사의 중대한 변화이다. 100 여 년 동안 타이어는 솔리드 타이어에서 팽창 타이어로의 변화 과정을 거쳤으며, 지금은 중간에 미공 타이어가 있다. 타이어의 주요 재료인 고무는 한번도 황화한 적이 없으며, 지금은 동적 황화와 자기 교배로 발전하고 있다. 이것은 진보와 업그레이드의 과정이며, 첨단 기술의 지도하에 발전하는 추세이다.