섬유면. < P > 테슬라의 섀시 보호에는 이물질을 분리하는 알루미늄 편향판과 사용자 보호 배터리가 이물질로부터 손상되는 티타늄 보호판이 포함되며 테슬라 모델 3 섀시 설계의 치명적인 약점은 앞뒤 좌우에 아무런 보호도 없다는 점이다. 배터리는 다른 부위와 같은 수평선에 있으며, 자체 섀시는 지상 간격이 13cm 에 불과하며, 낮으며, 사방이 보호되지 않아 차량이 주행 중 이물질이 들어오면 바닥의 배터리에 직접 부딪힐 수 있어 배터리가 손상될 가능성이 크게 높아진다. < P > 테슬라 모델 3 의 특징 < P > 테슬라 모델 3 의 전동 구조는 감속기의 한쪽에는 모터를 설치하고 다른쪽에는 인버터를 설치하는 것으로, 대체로 model3 의 구조를 그대로 유지하지만 모터 내부는 완전히 다릅니다. 흥미롭게도, 모델 3 은 "내장 영구 동기 모터 (IPMSH-Interior Permanent Magnet Synchronous Motor)" 와 "유냉" 을 사용합니다. < P > 테슬라의 Roadster, Model S, Model X 는 모두 유도 모터를 사용하지만 Model 3 은 처음으로 내장 영구 자석 동기 모터를 사용합니다. 영구 자석 동기 모터의 크기는 더 유리합니다. 영구 자석 동기 모터는 소형 저속 영역의 효율성에 초점을 맞추고, 유도 모터는 고속 영역의 효율성과 큰 토크에 초점을 맞추고 있습니다.