국산차가 이중 클러치를 사용하는 이유는 1 입니다. 호광 발전: 전통적인 AT\u002FAMT\u002FCVT 자동 변속기에서 에신, ZF, 제코트, 그트라크 등 유명 변속기 공급업체는 기본적으로 시장 독점과 특허 독점을 형성했다. 이중 클러치만 이러한 장애물을 우회할 수 있습니다. 그래서 자체 브랜드는 이중 클러치 변속기 분야에서 내집성의 구도를 형성했다. 2009 년 보그워너 (중국) 투자유한공사와 중국중발연합투자유한공사 (FA, SAIC, 동풍, 장안, 기서, 화천, 강회, 창풍, 길리, 광기, BAIC, 천해, 만리장성) 합자회사는 이중 클러치 기어박스를 개발하는 핵심 기술로 기술 플랫폼을 형성할 것이며, 모든 주식업체들은 이 기술을 이용하여 자체 변속기를 개발할 수 있다. 2. 이중 클러치의 장점: powershift 의 장점은 기존 변속기보다 강하다. 연료 절약 지수: 국내 엔진의 열효율이 낮습니다. 만약 우리가 전동 효율이 낮은 기어박스를 일치시킨다면, 필연적으로 기름 소비가 높을 것이다. AT 가 장착된 로우엔드 자동차의 연료 소비 비용이 더 높고, AMT 가 너무 낙후되어, CVT 가 조작에 견디지 못하고, 쌍합집만이 각 방면에 더 잘 맞는 것처럼 보이며, 마치 눈속임처럼 들린다. 이중 클러치 변속기의 효율은 수동 변속기에 가깝기 때문에 연료 소비를 줄일 수 있을 것이다.