엔진오일 연소 현상은 배기관에서 파란 연기를 내뿜고, 엔진 태속 지터 등이다. 주된 이유는 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 커서 피스톤 링이 부적절하게 설치되었거나 밀봉 성능이 좋지 않아 실린더 벽의 오일이 연소실로 들어와 오일을 빠르게 증발시키는 것이다.

자동차는 정상적인 주행 과정에서 어느 정도의 오일 소모가 있을 수 있는데, 주로 피스톤 링과 밸브 도관의 윤활이다. 자동차 수명이 늘어남에 따라 씰의 노화와 연료 소비가 증가하여 유지 보수 기준을 충족하므로 유지 보수가 필요합니다. 하지만 엔진오일의 품질, 엔진 자체의 설계와 도로 상황, 차주의 불량 운전 습관, 정비 불시기 등 여러 가지 요인으로 인해 엔진오일 연소가 발생할 수 있다.

확장 데이터:

엔진 오일을 태우는 이유:

1. 국내 연료 품질이 국제 표준과 동기화되지 않아 엔진 운행 중 연소실에 대량의 적탄소를 형성하기 쉬운 것이 엔진 연소기 등 여러 가지 문제의 중요한 원인이다.

2. 적탄소는 피스톤의 홈에 퇴적되어 피스톤 링이 함께 붙어 피스톤 링이 막혀 완전히 밀봉할 수 없고, 오일이 연소실로 들어가 연소할 수 없고,' 끼인' 피스톤 링은 스크레이퍼 밀봉 능력을 크게 떨어뜨려 긁지 않은 엔진도 태워진다.

3. 장시간 형성된 기름때가 깨끗이 청소하지 않으면 피스톤 링의 회유공도 막히고, 엔진오일이 비정상적으로 역류해 연소실에서 기름이 타 오르게 한다.

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