휘발유 자체에는 콜로이드와 불순물이 함유되어 있고, 휘발유 중의 올레핀 등 불안정한 성분은 일정한 온도에서 산화와 중합이 일어나 적탄소를 형성한다. 자동차의 저속과 태속도는 이러한 퇴적물의 형성과 축적을 악화시킬 수 있다. 차량 동력이 떨어지고, 기름 소비가 증가하고, 냉시동이 어렵고, 태속 떨림과 배출이 기준을 초과하게 된다. 특히 TSI 와 FSI 직사발엔진은 저질유를 사용하면 화장 플러그 노화 연소의 위험을 초래하고 엔진 폐기 등 심각한 결과를 초래할 수 있다. 주요 성분인 폴리이부틸렌아민은 고온 고압 합성 특허 기술을 사용하여 휴대용 오일, 방청제, 유화제를 합성해' 연화분해-휴대용 연소-배기가스 배출' 경로를 통해 실제로 진행된다. 전면 해체 절차는 직접 분사 엔진 (TSI 및 FSI 엔진) 이 독일 대중과 상하이 대중이중 인증 제품을 통해 적용된다.