댓글 대답:? 50 종 mu-X Ranger 는 국내에서 심각하게 과소평가된 차이다. 그것의 비적재식 차체 구조와 고토크 디젤 엔진은 매우 강력한 크로스컨트리 능력을 부여한다. 차 안의 바람 소음과 타이어 소음도 잘 제어되어 전반적인 가격 대비 성능이 매우 높다. 그것의 단점은 주로 브랜드 가치가 높지 않다는 것이다. 디젤기관의 공회전 소리는 여전히 불가피하다.

최근 해외 언론은 50 종의 새로운 mu-X 특허도를 폭로했다. 특허도에서 신차 외관이 현금보다 크게 바뀌었고, 신차는 국산 50 종 MU-X 레인저의 강서 개조에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다.

외관상 특허도의 새로운 mu-X 헤드 라이트 그룹은 현금보다 더 선명하며 중망 크롬 트림도 현금과 다르다. Isuzu 의 영어 로고 (logo) 가 중망 위로 옮겨졌다. 새로운 mu-X 의 C 기둥은 숨겨진 디자인으로 차체 측면이 더욱 일체화되어 보입니다. 꼬리의 미등 그룹은 대등과 비슷한 스타일로 바뀌었고, 뒤 범퍼의 스타일도 조정되었다.

(아래 그림은 20 19 강서 50 종 mu-X 레인저)

동력 방면에서 이번에 드러난 특허도는 해외 개조차종으로 1.9 리터와 3.0 리터 터보 차저 디젤 엔진을 계속 사용할 예정이다. 국내에서 판매되는 강서 50 종 mu-X Ranger 는 1.9 리터 터빈 증압 디젤 엔진만 탑재했고, 전동시스템은 6 속수 자동 변속기와 일치했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.