Pdk 는 DCT 에 속하며, 이중 클러치 변속기를 의미하며, pdk 는 이중 클러치 변속기의 일종이다. Pdk 변속기는 포르쉐와 독일 ZF 가 공동 개발했습니다. 이중 클러치 기어박스는 흔히 볼 수 있는 자동 기어박스로 수동 기어박스를 기초로 발전한 것이다. 이중 클러치 변속기의 구조는 수동 변속기와 비슷하다. 이중 클러치 변속기는 수동 기어박스보다 클러치와 변속 제어 메커니즘이 더 많을 뿐이다. 이중 클러치 변속기의 한 클러치는 홀수 기어를 제어하는 데 사용되고 다른 클러치는 짝수 기어를 제어하는 데 사용됩니다. 이중 클러치 변속기는 변속 속도가 빠르고 전동 효율이 높다. 이중 클러치 변속기에는 두 가지가 있는데, 하나는 건식이고, 하나는 습식이다. 건식 이중 클러치 변속기의 클러치 시트는 변속기 오일에 담그지 않고 습식 이중 클러치 변속기의 클러치 시트는 변속기 오일에 담근다. 건식 이중 클러치 변속기는 변속 속도가 더 빠르고 전동 효율이 더 높다. 습식 이중 클러치 변속기는 더 높은 토크를 견딜 수 있으며, 안정성과 안정성은 건식 이중 클러치 변속기보다 우수합니다. 습식 이중 클러치 변속기의 클러치 시트는 변속기 오일 냉각에 의존하고, 건식 이중 클러치 변속기의 클러치 시트는 공기 냉각에 의존한다. 따라서 건식 이중 클러치 변속기는 어떤 경우에는 과열되기 쉽다.