다음 그림은 이 특허에서 가져온 것입니다. 복잡해 보이지만 기본적으로 4 기통 엔진과 배기 구동 터빈을 보여줍니다. 전통적인 터보 차저처럼 압축기를 회전시키는 것이 아니라 f 1 에 사용되는 MGU-H 시스템과 유사한 회전 발전기입니다. 공기 흡입구를 회전시키는 압축기는 더 많은 공기를 엔진에 공급하여 더 많은 동력을 생성합니다.

이 시스템에는 또 하나의 장점이 있다. 특허상으로는 배기 터빈이 엔진의 소리를 바꾸는 데 사용될 수 있다고 한다. 기본적으로, 더 많은 배기가스가 빠져나가면서 터빈이 더 빨리 회전할수록 소리가 커진다. 이 특허에 따르면 연결된 발전기의 재생 강도를 변경하여 터빈의 속도를 제어할 수 있습니다. 이는 일부 전기 자동차가 제동 에너지 재생 시스템의 강도를 바꿀 수 있도록 하는 것과 유사합니다.

페라리는 다른 자동차 제조업체들과 마찬가지로 점점 더 환경 친화적인 압력에 직면해 있지만, 우리는 정말로 4 기통 엔진의 자동차를 볼 수 있습니까? 이상하게 보일지 모르지만, 이 회사는 몇 년 안에 차량 팀에 SUV 를 장착할 것이다.

그러나 이러한 동력 시스템은 알파 로미오 또는 마사라티에게 나타날 가능성이 더 높으며, 그 엔진은 점프마에서 온 것이다. 아마도 페라리는 특허 보호 외관 디자인만 신청했을 것이다.