활성 숯은 흡착 기능이 있어 자동차가 주행하거나 시동이 꺼질 때 연료 탱크의 휘발유 증기가 파이프를 통해 활성 탄통의 윗부분으로 들어가고 신선한 공기가 하부에서 활성 탄통으로 들어간다. -응? 엔진이 꺼지면 휘발유 증기와 신선한 공기가 연료 탱크에 섞여 활성 숯 연료 탱크에 저장된다. 엔진이 시동될 때 활성탄 탱크와 흡기 매니 폴드 사이에 설치된 연료 증발 정화 장치의 솔레노이드 밸브가 열리고, 활성탄 탱크 안의 휘발유 증기가 흡입 흡기 매니 폴드에 의해 연소에 관여한다.
휘발유는 일종의 휘발성 연료로, 연료 탱크의 연료는 신속하게 휘발하여 연료 탱크의 압력을 증가시킨다. 압력이 일정 값에 도달하면 위험이 있기 때문에 사람들은 압력의 균형을 맞추려고 한다. 처음에는 연료 탱크 뚜껑을 제한 밸브로 만들었는데, 압력이 일정 값보다 높으면 제한 밸브가 열리고 휘발유 증기가 대기로 배출된다. 나중에 연료를 절약하고 환경을 보호하는 관점에서 캐니스터를 설치했고 캐니스터 내부는 초 흡수성 활성탄으로 채워졌다. 연료 증기를 흡수하는 것은 활성탄이다. 자동차가 시동을 걸 때, 제때에 활성 탄통의 솔레노이드 밸브를 열고 흡수된 연료 증기를 공기 흡입관으로 되돌려 기름을 절약하고 친환경적이다.
캐니스터가 무엇인지, 작동 방식과 역할을 알고 있으면, 우리는 몇 가지 고장이 발생했을 때 캐니스터와 관련이 있는지 여부를 분석할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 캐니스터, 캐니스터, 캐니스터, 캐니스터, 캐니스터) 예를 들면: A, 자동차가 기름을 줄 때' 기침' 하는 소리 B, 역사가 오래된 일부 차는 휘발유 C, 가속할 때 무기력함을 느끼고, 엔진이 태속 불안정을 느끼며, 아마도 캐니스터의 원인일 것이다.
소달구지 실험실에서 해체된 차종 중 많은 차량의 캐니스터 위치는 표준이 아니다 (연료 탱크 근처). 우리는 간단히 몇 가지 예를 들어 볼 수 있는데, 매우 재미있다.
위 그림은 길리악빈의 섀시 구조로, 캐니스터의 위치는 연료 탱크 부근에 있다. 이런 설계는 대부분의 기종의 통용 방안으로 비교적 안전이 보장된다. 다음은 몇 가지 대체 캐니스터의 위치이며, 안전 방면에 약간의 위험이 있을 수 있다.
동풍 닛산 14 세대 헌일:
차의 뒷부분에서, 우리는 연료 탱크 근처에 있어야 할 휘발유 탱크를 발견했는데, 여기에 나타나서 좀 난해하다. 꼬리의 구석은 분명히 충돌과 추돌의 고발지이다. 심각한 결과를 초래하지는 않지만, 휘발유 증기가 여기서 충돌하면 누출되어 연료 탱크 압력이 변할 수 있어 차량이 정상적으로 주행할 수 없다.
Huachen BMW 새로운 3 시리즈:
BMW 는 줄곧 캐니스터를 차 뒷부분에 설계하여, 높고 편안한 위치보다 더 바깥쪽에 있다. 더 큰 캐니스터를 사용했기 때문인지 섀시에 넣을 공간이 없다. 그러나 관련 법령에 의한 캐니스터 규정은 친환경 기준에 부합하는 것으로 제한되며 그 위치에 대한 요구는 없다.
상하이 자동차 범용 Wuling baojun 5 10:
보준 5 10 의 엔진실 배치가 합리적이며 동그라미를 칠 수 있습니다. 하네스는 잘 보호되고 엔진 실의 냉각 공간은 크다. 그러나, 우연히, 우리는 또 다른 이상한 것을 발견했다. 바로 방화벽 근처에 블랙박스, 즉 캐니스터가 나타났다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 캐니스터, 캐니스터, 캐니스터, 캐니스터, 캐니스터) 왜 그럴까요? 엔진실에는 일정한 안전 위험이 있다. 휘발유 증기가 누출되면 화재를 일으킬 수 있고, 캐니스터는 연료 탱크에서 너무 멀리 떨어져 있어 증기 회수의 성능을 약화시킬 수 있다.
요약: 캐니스터, 각 자동차에 필요한 환경 보호 장치는 모두가 알지 못할 수도 있지만, 고장이 나면 엔진 문제가 발생할 수 있으며, 경험이 없는 수리 기술자를 오도하거나, 불량한 블랙샵에 의해 고객을 속이는 경우가 많다. 간단하고 기억하기 쉬운 자동차 기술 지식을 좀 배워도 무방하다. 아마 언젠가는 쓸 수 있을 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.