(2) 발전 단계: 중국 항해업의 시작 단계는 주로 원시 사회의 항해와 노예제 시기의 항해이다. 시기와 번영 단계
(3) 정체: 삼국 양진 남북조 시대에는 우리나라 항해사업이 번영 단계로 발전하여 항해지식과 기술이 더욱 향상되었다.
(4) 승리의 전성기: 1405 ~ 1433, 역사는' 명초' 라고 불린다. 이 시기에는 국력이 강성하고 경제가 번영했다. 송원 시대의 풍부한 항해유산과 역사적 관성에 힘입어 명나라 통치자는 자신의 지위를 공고히 하고, 자신의 국제적 영향을 확대하고, 물질적 향락의 수요를 만족시키고, 한때 국가 자원을 집중시키고, 환관 정화를 파견하여 세계 최대 공식 원양 선단을 이끌고 7 번 서양을 두루 여행하며 아시아 아프리카 각국을 두루 방문하며 중국 고대 항해사업을 전대미문의 최고봉으로 몰아넣었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
명나라 초년에 조선업은 매우 발달하여 제조 기술과 선박 생산량이 당시 세계 각국의 선두에 서 있었다. 이것은 고도로 발전된 수공업 부문이다. 조선의 유형에는 해상장거리 항행하는 대형 해선이 포함된다.
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해상이나 하천 작전에 쓰이는 전함, 곡물을 운반하는 얕은 배, 강에서 항해하는 요트 등. 명초 최대 공식 조선업은 난징의 용강 조선소, 정화가 서양에 대형 선진해선을 만드는 것을 전문으로 하는 용강보 조선소이다. 푸젠 푸저우 조선소는 항일함정을 전문적으로 생산한다. 광동 신회 동관조선소는 해상 전함을 전문적으로 제조한다.
7 월 1405, 1 1, 명파 정화 등 대규모 원양 출사는 정치적 목적뿐만 아니라 해외 무역을 확대하기 위한 것이다. 정화는 첫 출사로 27800 명의 병사를 이끌고 62 척의 큰 배를 지었다. 그는 명나라의 사절이자 선단의 통수이다. 그들은 남해를 통해 서쪽으로 수마트라, 아루 (압록강), 구강 (삼버지국), 말라가 (말라가), 소굴론 (키론) 을 거쳐 인도 반도 서해안의 고리에 도착했다. 이후 명나라 성조년 동안 정화는 선단과 함께 서역 각국을 6 차례 출사해 서아시아와 동아프리카에 이르기까지 사료에 기재된 국가가 30 여 개에 달했다. 정화가 서양에 간 것은 중국 고대 대외관계와 항해사에서 보기 드문 쾌거였다. 정화가 바다와 해권의 중요성을 인식하게 했다. 그는 명인종에게 "나라가 부강하려면 바다를 무시해서는 안 된다" 고 말했다. 부는 바다에서, 위험은 바다에서 나온다. " "다른 나라의 군주가 남양을 점령하면 중국은 위험하다." 동시에, 그는 현재 중국 함대가 무적이며 사업을 확대하고 외국을 제압하여 남양을 탐내지 못하게 할 수 있다고 지적했다. 정화의 해양관과 해양사상은 현대 정치사의 관점에서도 옳다고 말해야 하지만 명나라 통치자의 중시를 불러일으키지는 않았다.
(5) 쇠퇴기: 15 세기 중엽부터 19 세기 중엽까지 세계 역사상 봉건주의가 와해되고 자본주의가 생겨나고 발전하는 중요한 시기이다. 그러나 청나라는 보수적이고, 변화에 반대하며, 시대 조류를 거슬러 움직인다. 서유럽에서의 자본주의의 부상과 세기 확장에 직면하여 중국 봉건 통치자들은 정치, 경제, 사상적으로 말기 봉건 통치를 완고하게 유지하고 중국에서 필사적으로 진압하고 있다.
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자본주의의 싹이 터져 폐관쇄국의 낙후정책을 대대적으로 추진하여 역사 발전의 절호의 기회를 한 번에 놓치다. (윌리엄 셰익스피어, 자본주의, 자본주의, 자본주의, 자본주의, 자본주의, 자본주의, 자본주의, 자본주의) 이런 상황에서 중국의 해운업은 점차 쇠퇴하고 있다.
2. 아편전쟁 이후 중국은 해양주권을 잃었고, 서방 침략자들은 중국 연해 5 개 항구의 무역특권을 얻었지만, 만약 그들이 내하를 침범할 수 없다면, 그들은 여전히 중국의 광활한 내륙시장을 점령할 수 없고, 덤핑 상품과 원료를 약탈하는 목적을 달성할 수 없다는 것을 곧 발견하였다. 이에 따라 1854 년 영국은 먼저 청정부에' 구약전서' 개정을 제안하고, 더 많은 통상항을 개방하고, 외국 선박이 내하로 진입하여 내륙세를 면제할 수 있도록 했다. 프랑스, 미국, 러시아가 그 뒤를 이었다. 청 정부는 "다섯 입 밖에서 점령의 뜻을 정탐하는 것" 이라고 생각하여 엄사가 거절했다. 영국과 프랑스는' 아로사건' 과' 마신부교안' 을 핑계로 1856 10 년에 제 2 차 아편전쟁을 일으켜 광저우를 무력으로 점령한 뒤 북쪽으로 천진과 베이징을 점령했다. 영국이 각국 주중 대사에게 보낸 메모는 "이 전쟁의 목적은 영국 신하들이 중국의 주요 강으로 자유롭게 돌아가 양안의 주요 상업도시로 갈 수 있도록 견지하는 것" 이라고 말했다. 프랑스는 "우리 상인들은 큰 강을 따라 항해하여 큰 소비센터에 기업을 세워야 한다" 고 말했다. 。 분명히, 영국과 프랑스 침략자들이 광저우를 점령하고, 경진을 점령하는 것은 수단이며, 목적은 중국의 내하 항행에 대한 주권을 무장하여 빼앗는 것이다. 전쟁 중에 청정부는 당황하여 타협하여 항복했다. 6 월 1858, 13 일, 대학사 계량과 관신 후아사나를 각각 영국과 프랑스 미국과' 천진조약' 에 서명했다. 영국은 장강 연안의 모든 사람이 접근할 수 있는 특권을 얻었다. 다른 3 개국은 군함을 파견하여 장강을 순항하고, 국내외 항로 시설을 관리하고, 외국인 통관을 돕고, 외국 화물이 내지로 들어가는 것을 돕고, 아편 공개 수입을 허용하는 등의 권리를 부여받았다. 186 1 년 3 월 25 일 청정부는 강서 군사특사 장과 영국 참사관을 임명하여' 천진조약' 을 집행하고 영국 선박이 장강에서 항행할 수 있도록 허용하는 규정을 시행한 뒤 구강에서' 장강각 항구 통상잠행조례' 에 서명했다. 미완성 사업으로 65438 년 체결. 같은 날, 그것은 또한 비교전국과의 무역 및 통신 연결 조항에 서명했다. 1862 1 1 양쯔강 무역 시스템 장 주문 * * *
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쳉. " 이로써 외국 영사와 외국인은 세관을 조작하고 장강 해운을 관리할 수 있는 특권을 부여받았고, 외국 선박이 장강을 침공하기 위해 청신호를 크게 켜고 침략자들이 장강을 관장하는 국면을 형성하고 내륙 항행 주권이 완전히 상실되었다. 동시에 각 항구에 "모든 것이 장강에 따라 조치를 취한다" 고 통지했다. 굴욕국가의 장강 모델을 전국의 강해로 보급하다.
3. 중국 해양 산업의 발전
중국 해운업의 발전은 경제 건설 초기부터 대약진 시기까지의 해운업, 문혁 시대의 해운업과 개혁 개방 후의 해운업을 거쳤다.