20 17 철도 안전 관리 졸업 논문 1
고속철도 견인 전원 공급 장치의 안전 관리에 관한 논의
개요: 고속철도 견인 전원 공급 장치의 안전 관리는 복잡한 시스템 작업이며 고속철도의 안전한 운영을 보장하는 데 대체 할 수없는 역할을합니다. 따라서 그것에 대한 연구를 강화할 필요가 있다. 요약: 고속철도 견인전력 안전관리의 관련 측면을 분석해 고속철도 견인전력 안전기술의 안정적인 발전을 위한 안전기반을 마련했다.
키워드: 고속철도; 견인 전원 공급 장치 보안 관리
1, 고속철도 견인 전원 공급 시스템의 부하 특성 및 안전 관리 특성 분석
1. 1, 고속철도 견인 전원 공급 장치 시스템 부하 특성
고속철도 견인 전원 공급 시스템의 부하 특성은 일반 철도와 매우 다릅니다.
(1) 부하 변동이 잦다. 부하는 전력암이 운행하는 열차의 수, 선로 경사, 열차 운행 속도와 관련이 있다. 고속철도 견인 변전소의 부하는 두 전원 공급 암의 열차 수와 부하 상태에 따라 수시로 변동한다.
(2) 견인 하중이 크다. 고속열차는 러시아워에서 고속과 고밀도의 특징을 가지고 있으며, 공기 저항은 속도가 증가함에 따라 배로 증가할 것이다. 이때 열차의 견인은 공기 저항을 극복하고 견인부하를 더 크게 해야 한다. 고속열차의 전류는 600 ~ 1000 A 에 달할 수 있고, 일반열차는 보통 300A 를 넘지 않는다.
(3) 고속열차는 고속운행 과정에서 공기 저항을 극복해야 하는 경우가 많다. 열차가 고속 운행을 유지하려면 반드시 끊임없이 접촉망에서 전기를 얻어야 한다. 이로 인해 열차 자체의 부하율이 비교적 높고, 전기 수신 시간도 비교적 길다.
(4) 높은 역률. AC -DC- AC 전동차를 사용하면 역률이 0.95 이상입니다.
1.2, 보안 관리 기능
고속철도 견인 전원 안전 관리의 특징은 주로 다음 네 가지 측면에 나타난다.
(1) 동적. 고속철도 견인 전원 부하는 명백한 이동성과 불확실성을 가지고 있으며, 부하는 종종 불균형에 처해 각종 안전 문제의 동적 변화를 일으킨다. 교통사고나 정전이 발생하면 막대한 경제적 손실과 심각한 부정적 영향을 초래할 수밖에 없다.
(2) 반복성. 견인 전원 공급 장치는 모두 노천에 설치되어 있어 온도 변화와 기후 조건에 상대적으로 큰 영향을 받아 계절성 안전 문제가 빈번히 발생한다.
(3) 복잡성. 견인 전원 시스템 접촉망은 환경이 복잡하고, 기후가 변화무쌍하며, 예비 장비가 없는 등 명백한 복잡성을 가지고 있다.
(4) 독창성. 고속철도 견인 전원 충격 부하는 매우 빈번하고, 고조파 함량이 크며, 운영 환경 오염도 심하여 견인 전원 공급 장치의 안전 관리에 대한 요구가 높아지고 있다. 따라서 견인전력의 안전 관리 수준을 높이기 위해 효과적인 조치를 취해야 한다는 것은 고속철의 안전하고 안정적이며 안정적인 운영을 보장하는 데 중요한 현실적 의의가 있다.
견인 전원 공급 장치 시스템이 직면 한 주요 안전 문제.
현재 견인 전원 공급 시스템이 직면하고 있는 주요 문제는 고조파, 음의 시퀀스 전류, 역률, 기관차 위상, 접지, 릴레이 보호, 활 네트워크 관계, 절연 협력, 전자기 호환성입니다.
1) 고조파 전류가 전원 공급 시스템에 주입되면 통신 시스템 및 제어 시스템의 신뢰성에 악영향을 주고 전기 장비의 운영 효율성을 낮출 수 있습니다.
2) 음의 순서 전류는 사용자의 전력 활용도를 낮춰 사용자의 회전자 표면 온도 상승을 너무 높인다.
3) 기관차의 전기, 분상 시 중성 세그먼트가 제거되면 과전압 현상이 발생하고, 과전압 수준은 때때로 접촉선 절연체를 뚫는 수치에 도달할 수 있으며, 전기 호는 접촉망 선반을 태울 수 있습니다. 기관차가 다시 전원을 켤 때 과전류 현상이 발생하는데, 과전류 수준은 기관차의 정상 작동 전류의 5~7 배에 이를 수 있어 장비의 정상 수명을 손상시켜 릴레이 보호의 정확성에 영향을 줄 수 있다.
4) 접촉망 시스템은 예비 시스템이 없고, 기관차는 전기 활과 접촉망 슬라이딩 연결을 통해 전기를 얻는다. 기관차 운동 과정에서 서로 다른 방향의 진동이 있는데, 이러한 진동은 전기 활을 통해 접촉망에 전달되고, 접촉망은 그에 따라 진동한다. 활망의 좋은 관계는 접촉망과 팬터그래프의 진동 특성이 일치하며, 접촉망과 팬터그래프 간의 좋은 접촉을 유지하는 후속 시스템이다.
5) 고압 장비의 충전 부분, 장비 하우징과 대지 사이, 그리고 전압 수준과 위상이 다른 고압 장비 사이에는 절연이 필요합니다. 절연 맞춤이란 하나의 전원 공급 시스템에서 많은 절연 부품의 존재로 인해 각 부품의 절연 수준 (주파수 내압 및 충격 내압) 을 선택함으로써 시스템 절연 수준 요구 사항을 충족하는 데 필요한 기술 경제 지표의 합리적인 수준에 도달하는 것을 말합니다. 절연협력은 최근 몇 년간 전기철도 연구의 중요한 과제 중 하나이다. 서로 다른 환경에서의 절연 배합을 고려하지 않고 접지 기술 조치의 적용이 원하는 효과를 얻기가 어렵기 때문에 중시되고 있다.
견인 전원 공급 장치 시스템의 안전에 영향을 미치는 주요 요인
견인 전원 공급 시스템의 안전 신뢰성에 영향을 미치는 주요 요소는 장비 요소, 전원 공급 품질 요소, 외부 영향 요소, 시스템 운영 요소 및 관리 요소로 나눌 수 있습니다. 모든 큰 요소 안에는 많은 작은 요소가 있다. 이 문서에서는 표 1 과 같이 다양한 영향 요인을 주로 나열합니다.
표 1 견인 전원 공급 장치에 영향을 미치는 요소
4. 견인 전원 공급 장치의 안전 관리 강화 방안
현대사회에서 고속철도는 이미 선진적이고 중요하고 빠른 교통수단이 되어 견인전력 시스템의 정상적인 운행을 보장하는 것이 중요하다.
4. 1. 고속철도 전문가 기술 훈련을 강화하고 안전 기술을 높이다.
전기화된 고속철도 견인 전원 공급 시스템의 안전 요구 사항을 충족하고, 전기화된 고속철도의 안전하고 효과적인 작동을 보장하며, 견인 전원 공급 시스템의 정상적인 작동을 보장하기 위해, 하나는 고속철도 안전 전문 시간제 인력 훈련을 강화하는 것이다. 안전관리원 양성반을 조직하여 안전법규 및 안전관리 기술 지식 교육을 실시하여 고속철도 견인전력 안전관리를 추진하다. 둘째, 고속철도 정비원 양성반을 조직하여 안전관리 지식 학습을 강화하고 안전기술 능력을 높인다. 고속철도 기술 업무 검토를 정기적으로 조직하여 고속철도 안전 유지 관리의 문제점을 분석하고, 문제 해결에 대한 아이디어를 제시하며, 각 팀의 안전 관리 경험 교훈을 공유하고 * * * 의 목적을 달성할 수 있도록 합니다. 셋째, 직원에 대한 고속철도 안전 의식 훈련을 강화한다. 안전훈련과 훈련기지 건설을 결합하고, 직원 교육과 안전교육을 결합하다. 안전 교육 내용을 직원 기술 교육 과정에 포함시키고, 교육과 평가를 통합하고, 안전 교육 접근 제도를 엄격하게 시행합니다.
4.1..1,프로세스 모니터링 강화.
직원 관리에 대한 감독을 강화할 필요가 있다. 문제가 생기면 반드시 제때에 바로잡아야 한다. 앞으로 같은 일에 실수를 하지 않도록, 불필요한 손실을 초래하게 된다. 동시에 평가를 강화하고, 직원에 대한 정기적인 또는 비정기적인 평가를 실시하고, 직원들이 업무를 소홀히 해서는 안 되며, 엄격한 규범과 기준으로 자신을 요구해야 한다. 문제가 발생할 때는 문제의 원만한 해결을 보장하고, 문제 인원의 책임을 추궁하며, 직원의 경각심과 엄격성을 높여야 한다. 이것은 안전을 보장하는 중요한 수단이다.
4. 1.2, 혁신적인 관리 인식 강화.
인력 관리 방면에서 끊임없이 혁신 의식을 강화하고, 관리 제도의 규범화를 강화하고, 관리 규정을 지속적으로 업데이트하고, 새로운 관리 방법을 이용하여 팀 의식을 강화하고, 노동 강도를 늘리지 않고 관리 수준과 전철 견인 전원 공급 시스템의 안전 안정성을 높여 기관차의 운행 품질을 높여야 한다.
4.2, 회계 장부의 정교한 관리를 규범화하고 개선하다.
각종 설비 대좌의 이력을 규범화하고 보완하고, 설비 대좌의 형식과 내용을 빗어 다듬고, 제때에 업데이트하여 대좌를 따라갈 수 있게 한다. 설비 변경에 대해서는 장부 갱신 프로세스와 관련 책임을 명확히 하고 고속철도 안전 기술 자료의 관리 수준을 높여야 한다.
4.3, 견인 전원 공급 장치의 품질 향상
전기화된 고속 철도 견인 전원 공급 시스템의 안전과 신뢰성을 실현하기 위해서는 첨단 장비와 정보화 수단을 이용하여 지속적으로 관리를 강화하고 설비의 안전을 보장해야 한다. 예를 들어 고속철도가 운영하는 견인 전원 공급 시스템 관리 과정에서 SCADA 시스템 (데이터 수집 및 모니터링 시스템) 을 사용하여 현장의 운영 장비를 모니터링하고 제어함으로써 시설의 안전과 신뢰성을 점진적으로 향상시킬 수 있습니다. 무인 상태에서 정상적으로 작동하도록 하기 위해 시스템에서 리모콘 비디오 장비를 사용하여 관리할 수 있으며, 기계의 정상적인 작동을 보장하고 인적 자원 낭비를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 저항 테스터, 적외선 이미징 등 첨단 장비를 사용하여 모니터링할 수 있습니다. 이는 시설의 모니터링 기준을 높이고 운영 질서와 안전을 보장하는 데 매우 중요합니다.
4.3. 1 개선? 천창 점? 장비 수리 활용도
접촉망 설비 정비 유지 보수는 주로 열차 운행선이 놓여 있지 않거나 열차 운행 조정이 영업선 시공유지보수로 내려진 시간을 이용해 진행된다. 조직을 세우고, 지도자를 강화하고, 단계적으로 책임을 진다. 천창? 제도적 제약으로 관리 조치를 시행하고, 천창 관리를 강화하고, 천창 현금률을 면밀히 평가하여 천창 활용도가 100% 에 이를 수 있도록 합니다. 동시에, 장비 유지 보수를 강화하고, 장비 유지 보수를 점검하고, 운전 설비의 운행 품질을 높이다.
절연청결
고속철도 견인 전원 공급 장치가 눈안개 등 악천후 속에서도 정상적으로 작동하도록 하기 위해 대면적 절연자 낙인을 방지한다. 이미 건립된 고속철도 중오염 지역 대좌에 따르면 조직원들은 합리적으로 절연 청소를 하고, 도자기 절연자는 반드시 수동으로 한 번 청소해야 한다는 원칙에 따라 복합 절연자는 소형 세척기와 워싱열차를 이용해 세척하고, 워싱 작업에서 누락된 절연자는 인공세척을 한다. 첫째, 인공 정전은 전기를 띤 물로 세척하는 방식으로 도자기 절연자를 세척하는 것이다. 둘째, 정전 후 작은 물이나 전기를 띤 물로 복합 절연자를 씻어낸다. 워싱 작업으로 누출된 절연자는 인공 세척으로 보완해야 한다. 하나, 막대기 하나, 사각지대를 남기지 않는다.
4.3.3 주 회로의 온도 측정
설비 운행 단위에서 제정한 온도 측정 계획에 따르면, 설비의 실제 운행 상황과 연계하여, 온도 측정기를 이용하여 견인 전원 설비의 주 회로, 연결점, 인터넷 접속점, 케이블 커넥터 클립 등의 장소를 검사하고 실측 주변 온도 및 설비 온도와 비교해서, 적시에 설비의 숨겨진 위험을 발견하고, 설비 고장을 방지하고, 견인 전원 공급 장치의 안전한 작동을 보장한다.
4.3.4 보정 장치 및 분기 카드, 무게 A 값 초과, 와이어 장력 초과, 전기 연결 및 분리 와이어 과밀과 느슨함, 인터넷 연결 상태가 좋지 않음, 추가 와이어 간격 부족, 추가 와이어 및 지상 거리가 규정 요구 사항을 충족하지 않는 등 안전 위험 요소 확인, 장비 관리 단위에서 검사, 온라인 검사, 추가 검사 등을 수행하여 와이어를 검사합니다.
4.3.5 고속철도 장비의 특성과 계절 날씨 변화에 따라 조류 피해, 복구, 위험 나무, 홍수 방지, 방뢰, 방풍, 고드름 방지, 방한, 파손 방지, 마모 방지, 케이블 등의 특별 검사를 실시하여 특수검사를 통해 고속철도 설비의 운행 품질을 전면적으로 높이다.
4.5, 사고 비상 계획 준비.
견인 전원 공급 시스템 자체의 특수성으로 각종 돌발 사고가 발생할 때가 있다. 따라서 과학, 합리적, 실행 가능한 안전응급계획을 세워야 한다. 이는 돌발 사고에 대한 근본적인 보증이다. 첫째, 수리 계획을 개선하고, 수리 계획을 모듈식으로 관리하며, 각종 돌발 상황에서 구체적인 안전 대책을 마련한다. 둘째, 비상응급처치를 정상관리에 포함시켜 응급처치의 효과를 높이기 위한 훈련 프로그램을 목표로 하고 있다. 셋째, 비상 훈련을 정기적으로 조직하십시오. 한 번에 한 건씩, 한 번에 한 건씩? 요구 사항, 수리 효율성을 종합적으로 향상시키고 수리 시간을 단축하십시오. 긴급 수리 능력을 부단히 높이다. 넷째, 수리된 긴급 물자와 공구를 정기적으로 검사, 유지 관리 및 관리하여 온전하고 신뢰할 수 있도록 합니다.
4.6, 전차의 전반적인 관리를 강화한다.
접촉망은 현장 맞춤형 엔지니어링 포트폴리오의 대형 장비 시설이기 때문에 성능 및 안전 신뢰성을 최대한 발휘할 수 있는지 여부는 설계, 제조 및 현장 시공에 달려 있습니다. 따라서 이 시설의 안전과 안정성을 보장하기 위해 건설과 관리의 모든 측면을 잘 해야 한다.
결론적으로, 견인 전원 공급 시스템은 전기 철도의 중요한 구성 요소이며, 그 안전을 보장하는 것이 매우 중요하며, 우리의 중시를 불러일으켜야 한다. 이 글은 고속철도 견인 전원 공급 장치의 안전 관리를 분석하여 참고할 수 있도록 하였다.
참고
[1] 조강화입니다. 고속철도 견인 전원 공급 장치의 안전 관리 [J]. 서철 기술, 2014,02:17-18.
제나라 guangfeng. 고속철도 견인 전원 공급 장치 안전 기술 개발 및 전망 [J]. 중국 철도, 20 12,11:18-2/
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20 17 철도 안전 관리 졸업 논문 2
철도 중계국의 안전 관리에 관한 논의
철도의 개혁과 발전에 따라 철도 기술 장비의 수준이 날로 높아지면서 열차 속도, 주행 밀도, 견인의 질이 끊임없이 높아지고 있다. 새로운 시대의 운송 조직 변화로 인한 새로운 상황, 새로운 변화, 새로운 문제에 직면하여 개혁 발전 속도의 가속화와 맞지 않아 안전 관리가 많은 문제에 직면해 있음을 보여준다. 안전위험관리의 새로운 이념에서 출발하여 신시기 철도 중간역의 안전관리 문제를 어떻게 해결할 수 있는지 검토하다.
중앙역 보안; 위험; 경영
안전은 철도 운송의 영원한 주제이며, 개혁과 발전의 보증이며, 기업의 생존과 발전의 생명선이며, 철도가 모든 일을 잘 하는 중요한 전제조건이다. 고속, 중거리, 고속 신형세의 철도 안전 관리를 적극적으로 탐구하는 것은 모든 관리자의 중요한 책임이다. 중앙역은 철도운영소가 관할하는 최하층 집단으로서 철도 운송의 중요한 부분이며 안전, 안정, 원활한 흐름을 보장하는 데 매우 중요한 역할을 한다. 일부 철도 중간역은 외진 곳에 위치해 있어 기관에서 멀리 떨어져 있고, 환경이 열악하고, 교통이 불편하며, 생활이 어려워 중간역 관리에 큰 어려움을 겪고 있다. 따라서 중간 역의 안전 관리 업무를 잘 하는 것이 우리의 현재 임무이다.
1. 중간 스테이션 관리 문제
1..1보안 작업에 높은 기준이 부족합니다.
높은 기준은 일을 잘 하기 위한 전제 조건과 기초이며, 목표 요구 사항이자 품질 요구 사항입니다. 소스 요구 사항이자 결과 요구 사항입니다. 일부 중간 스테이션이 안전 목표를 달성하지 못하고 심지어 안전에서 패한 것은 기준이 높지 않고, 만족스럽고, 너무 많은 것을 요구하지 않았기 때문에, 이 역의 안전 작업이 낮은 수준에서 배회하게 되고, 많은 문제가 고질로 발전하여 유사한 사고가 반복되고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 안전명언) 구체적인 표현은 첫째, 표준 인식이 모호하다는 것이다. 최근 몇 년 동안 우리는 표준 문제를 거듭 강조했지만, 지금까지 일부 간부들은 운영 기준, 기술 기준, 설비 기준에 대해 모호하고 높은 기준이 입버릇으로 자리잡았다. 두 번째는 표준 구현이 충분히 철저하지 않다는 것이다. 다년간의 전체 장제를 거쳐 철도국에서 역까지 안전관리체계 기준을 형성하여 교통안전을 보장하는 데 중요한 역할을 하였다. 그러나 일상 업무에서 일부 중간 역은 집행 체계 표준의 심각성, 자각성, 지속성이 부족하여 표준에 따라 일을 처리하지 않아 사고가 발생했다.
1.2 인력의 질이 적합하지 않다
최근 몇 년 동안 철도 체제 개혁이 지속적으로 추진됨에 따라 신기술, 새로운 설비가 점차 투입되어 교육 메커니즘이 따라잡지 못해 종업원들의 전반적인 자질이 새로운 상황에서 안전한 운송 생산의 요구에 점점 더 적응하지 못하고 있다. 첫째, 일부 역장은 이미 새로운 관리 리듬을 따라잡지 못하고, 새로운 관리 지식과 새로운 기술 지식이 부족하여, 역 내 각 직위의 운영을 더 잘 지도할 수 없어, 역 내 관건을 통제할 수 없게 되었다. 둘째, 일부 직원들이 확고한 입장을 취하지 않았습니까? 안전 제일? 사상의식과 안전의식이 옅고, 책임감이 강하지 않으며, 조작 행위가 규범적이지 않다. 기술과 업무 수준이 좋지 않다. 특히 신기술 지식이 잘 파악되지 않고, 비정상 작업 응급능력이 강하지 않아 습관성 작업이 보편적이다. 조작 규정 용어 단순화, 불법 작업 습관이 습관되어 안전 생산에 일정한 안전 위험을 초래하다.
1.3 보안 관리가 적합하지 않습니다.
오랜 기간 동안, 전통적인 관리의 영향을 받아, 안전 관리는 여전히 고유의 관리 모델에 머물러 있다. 관리는 왕왕 조잡하고 정적이며 수동적이어서 시대의 발걸음을 따라가지 못한다. 안전 위험 관리는 기본적으로 표면적으로 흐르고, 관리 방법은 단일하고, 예측성이 부족하며, 관리 아이디어가 명확하지 않다. 주로 1 관리 이념이 낙후되고, 능동적인 관리가 뒤처져, 튜브를 엄격하게 잡을 수 없다는 것을 보여준다. 일부 웹 마스터가 있습니까? 사고가 나지 않는 것이 안전한가? 일방적인 인식은 예방 위주의, 숨겨진 위험을 없애는 사상을 약화시켰다. (2) 일부 역장은 진취정신이 부족하고, 인도주의, 형식주의가 심각하며, 작풍이 떠다니고, 책임감이 강하지 않고, 직원들의 위법 조작, 조작 절차 간소화에 눈을 돌리며, 직원들이 운영에서 표준이 되는 습관을 길렀다. (3) 역장은 하루 업무 성과가 좋지 않아 역반 전 출석과 교대회의 질을 제대로 파악하지 못했다. 어떤 사람들은 교대회를 간소화하고, 각 직위 검사 작업에 깊이 들어가 주요 문제를 파악하지 못하고, 현상을 비교적 표면적으로 만든다. ④ 기술 업무 훈련과 학습을 중시하지 않고, 많이 처리하고, 실제 문제를 덜 해결하고, 기본적으로 형식으로 흐른다. ⑤ 안전위험이 앞선 예방은 제대로 이루어지지 않고, 중요한 조작 절차가 약하다.
1.4 보안 위험 관리 통제 부족
일부 역장은 안전 위험 관리에 대한 생각이 불분명하고, 인식이 모호하며, 과학적 관리 수단이 부족하며, 결과만 중시하고, 과정은 중시하지 않는다. 첫째, 역의 핵심 과제, 특히 특별한 시기, 단계의 핵심 업무는 제때에 조사할 수 없고, 사전 연구능력이 부족하다. 식별된 위험원에 대한 목표적 통제 조치는 엄격하지 않고 세심하며 조작성이 부족하다. 둘째, 각 작업의 중점 부위와 고리 통제가 좋지 않아 규제와 작업 기준을 진지하게 집행할 수 없고, 시공작업 조직, 비정상인 경우 인수열차, 배차 작업, 주차차량 미끄럼 방지, 특수한 요구 사항이 있는 인수열차 등 중점은 규정에 따라 엄격하게 통제할 수 없고, 반복적으로 금지된 관성 문제는 시정되지 않아 안전생산에 심각한 위협이 된다.
역 안전 관리 능력 향상을위한 몇 가지 제안?
역 안전 관리는 주로 각종 안전 조치를 취하고, 규칙과 운영 기준을 엄격히 집행하고, 노동 규율과 운영 규율을 준수하고, 공예 조작 통제를 강화하고, 역의 각 생산 과정에서 안전하지 않은 요소를 없애고, 인신상해와 교통사고를 방지하는 일련의 실시 및 감독 수단을 가리킨다.
2. 1 인력의 질을 높이고 안전 기반을 다지다.
안전 생산은 복잡한 시스템 공학이다. 이 시스템 공사를 잘 하려면 반드시 기초를 다져야 한다. 이것이 바로 인원의 자질이다. 인력의 자질을 부단히 높여야 철도 발전의 요구에 끊임없이 적응하고 안전한 생산을 보장할 수 있다.
2. 1. 1 중간역 역장은 중간역 안전관리의 주최자이자 안전생산활동의 지휘자이자 일반 참가자이다. 중간 역의 안전 작업은 반복적이고, 거대하며, 세심하며, 역장과 불가분의 관계에 있다. 동시에 특수한 상황에서는 역장이 직접 주요 운영 절차에 참여하고 감독해야 한다. 역장 자체의 자질은 전체 역의 안전 생산 관리에 결정적인 영향을 미친다. 따라서 중앙역 역장의 종합적인 자질을 높이는 것이 중요하다. 차무단은 중간역 역장의 훈련 관리를 강화하고, 예비역장 양성을 중시하고, 승진할 수 있는 플랫폼을 제공하고, 필요한 경우 경쟁 메커니즘을 도입하고, 합격한 중간역 역장을 선발해야 한다. 동시에 역장을 조직하여 밖으로 나가고, 들어오고, 서로 교류하고, 생각을 넓히고, 장점을 취하여 단점을 보완하고, 관리 수준과 기술 업무 수준을 효과적으로 높일 수 있다.
2. 1.2 기술 장비 수준이 지속적으로 향상되고 운전 조직이 변화함에 따라 주요 직종 운전자에 대한 기술 및 업무 자질 요구도 높아지고 있으며, 새로운 상황에서 철도 안전 운송 생산에 적응하지 못하는 요구가 점차 나타나고 있다. 따라서 기술 업무 훈련을 대대적으로 전개하여 강한 학습 분위기를 조성해야 한다. 새로운 기술, 새로운 설비, 새로운 요구 사항에 따라 각종 훈련 활동을 조직하고 실효를 중시하며, 좋은 기술전문가, 뛰어난 학생을 선발하여, 점대면으로 전면적으로 향상되는 목적을 달성해야 한다. 직원의 종합적인 자질 향상, 팀 관리 규범, 직원 업무가 너무 강하고, 안전하고 질서 정연하며, 안전한 생산이 선순환 발전의 궤도에 진입하게 한다. 2.2 인프라 및 팀 관리 강화
기업 관리를 파악하려면 먼저 기초부터 잡아야 하고, 반에서도 잡아야 하기 때문에 팀 관리는 안전관리의 출발점이자 발판이다. 첫째, 중간 스테이션 관리 요구 사항 및 스테이션 현장 실제 상황에 따라 다양한 관리 방법, 규정 및 평가 시스템을 더욱 개선, 보완 및 개발하고, 스테이션 세부 사항의 개정 및 개선에 초점을 맞추고, 점차 스테이션 세부 사항을 주체로 하고, 다양한 운영 방법 및 조치를 확장 하는 규정 시스템을 구축하고, 규범적이고 합리적이며, 중점적이고, 표적적이고, 운영성이 강하며, 안전한 생산을 위한 제도적 보장을 제공합니다. 둘째, 주행팀장은 주행지휘자이자 주행조직자이다. 따라서 팀장은 책임감이 강하고, 기술이 능숙하고, 솔선수범하고, 과감히 단속하고, 업무에서 조직의 주도적 역할을 할 수 있는 직원을 선발해야 하며, 팀의 전반적인 기술과 업무 수준과 팀장의 주도 조직 지휘 능력을 더욱 높여야 한다. 셋째, 반 전 예심, 반 중 상호 통제, 반 후 분석 총결산 활동을 견지하고, 사전 목표 예방을 하고, 작업 중 핵심 공정의 상호 통제, 작업 후 롤링 개선을 하는 것이다. 넷째, 일자리 운영 기준을 시행하고, 규범 작업 수준을 높이고, 자제력, 상호 통제, 연합제어 수준을 강화하는 것이다. 다섯째, 자제 팀 건설을 출발점으로 삼고, 전 장 제도를 강화하고, 팀 관리를 더욱 규범화하고, 자제 팀 집행 조치를 실시하고, 자질이 너무 강하고, 자각적으로 규칙과 제도를 준수하는 생력군을 양성하고, 안전 생산을 확보하기 위한 든든한 토대를 마련하는 것이다. 여섯째, 안전 생산 인센티브 메커니즘 구축, 안전 연합 경제 책임제 시행, 개인 보호대, 역 보호소 (단) 책임제 시행, 층층 보장, 층층 분배 책임, 책임 평가 성과, 상우벌열, 전체 직원의 안전 생산 적극성을 충분히 동원하다.
2.3 운영 프로세스의 안전 관리 및 제어를 강화하십시오.
2.3. 1 안전 관리의 모든 측면을 완벽하게 통제할 수 있도록 프로세스 제어에 세심한주의를 기울이십시오.
작업의 전 과정 통제란 작업에 참여하는 모든 관계자가 자체 통제를 통해 프로젝트, 내용, 방법 및 관련 책임자를 명확하게 통제함으로써 작업 전 과정의 모든 부분을 통제함으로써 작업의 안전과 품질을 보장하는 과정을 말합니다. 따라서 엄격한 표준화 작업도 운영 절차를 통제하는 것이다.
프로세스 제어는 다음을 기반으로 해야 합니까? 예방 위주, 작은 확대 잡기, 미연에 대비한 예방, 미두점진적인 예방? 결과를 과정으로, 치료를 예방의 이념으로 강조하다. 엄격히 집행합니까? 자기 통제, 상호 통제, 공동 통제, 모니터링? 시스템, 자기 통제를 핵심으로 하고, 상호 통제를 중점적으로 하고, 모니터링을 핵심으로 하고, 안전 구현에 대한 전원, 전방위, 전 과정의 동적 통제는 안전 관리의 통제 센터이며, 안전 통제의 강력한 보장이다.
2.3.2 핵심 링크의 안전 위험 통제를 강화한다.
철도 운송 생산 과정에서 한 링크가 통제력을 잃으면 교통 사고가 발생할 수 있습니다. 즉, 통제와 통제가 공존하고 안전과 사고가 공존할 수 있습니다. 따라서 안전과 사고의 내적 연계를 파악하여 체계적으로 분석, 조사 및 판단해야 한다. 자신의 안전생산 실제와 결합해야 한다. 자신의 생산조직, 설비시설, 인력 자질 등의 특징에 따라 인신안전 등 위험에 중점을 두고 사고 발생을 초래할 수 있는 관리위험, 운영위험, 설비위험에 중점을 두고 종합조사연구를 진행하며 위험원과 위험점을 전면적으로 파악해 효과적인 방제에 힘쓰고 있다. 첫째, 주요 운영에 대한 통제를 강화한다. 역 운영 과정의 약한 부위와 고리에 대해 안전 통제를 강화해야 한다. 시공조직, 비정상인 인수열차, 션트 작업, 주차차량의 미끄럼 방지, 특수한 요구 사항이 있는 인수열차 등이 있습니다. 우리는 카드 제어에 집중해야합니다. 둘째, 안전위험의 사전 예방을 강화하고, 묘성, 경향성, 규칙성 문제를 중점적으로 방지해야 한다. 동시에 관성 문제와 경향성 문제를 바로잡고 실천하고 난점과 중점 문제를 해결하기 위해 최선을 다해야 한다.
2.3.3 안전 관리 이념을 확립하여 안전 지속, 안정, 건강한 발전을 보장하다.
안전 생산은 엄격하지만, 또한 넓다. 엄격하고 효과적인 관리는 안전한 생산을 보장하기 위한 전제 조건이다. 안전 관리는 모든 측면을 포함하는 시스템 공학이다. 우선 순위를 분명히 하고, 주요 모순을 파악하고, 용감하고 관리를 잘해야 한다. 과학 관리의 이념을 일상 업무에 침투시키고, 계속해서 안전 위험 관리를 심화시키고 따를 것인가? 문제는 현장에 있는데, 원인은 관리하고 있습니까? 사고, 관리 기반을 대대적으로 강화하고, 중점난점 문제를 해결하고, 각종 안전 업무를 엄격하게 시행하고, 안전, 질서, 통제를 보장하다.
3. 끝말
철도의 지속적인 개혁과 발전의 새로운 상황에서 중간 역의 안전 관리를 잘 하는 것이 중요하다. 중간 역의 많은 현실적 어려움에 직면하여, 관리 사고를 더욱 명확하게 하고, 안전 위험 관리를 대대적으로 추진하는 것을 돌파구로 삼아 위험 조사, 판단 및 통제를 강화해야 한다. 안전원 관리 강화, 현장 운영 통제 강화, 엄격한 안전검사 감독 등을 통해 목표적 통제 조치를 취해 중앙역 운송 안전 생산의 건강한 발전을 보장하다.
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