진나라와 한 왕조는 완전한 후송 제도를 형성했다. 특히 한나라에서는 배달된 공문이 등급으로 분류되고, 각기 다른 등급의 공문은 전담자, 전문마가 규정된 순서와 시간에 따라 배달해야 한다. 이 서류들을 송수신하려면 반드시 등록하고 시간을 표시하여 책임을 표시해야 한다.
수와 당나라 시대에는 후송 사업이 전무후무한 발전을 이루었다. 당대의 공식 우편 수송선은 도성 장안을 중심으로 사방팔방으로 방사하여 변경까지 직통으로 약 30 리 밖에 역참이 있다. 대당육전' 에 따르면 전성기 전국에 1, 639 개의 역참이 있었고, 우정서비스를 전문으로 하는 2 만여 명 중 역병 1.7 만명이 있었다. 역참은 육상역역, 수상역역, 수로합병의 세 종류로 나뉜다. 각 역에는 역참실, 역마, 역나귀, 역선, 역참을 갖추고 있다.
당대의 역참 일정에도 명문 규정이 있다. 육의 속마는 하루에 6 강, 즉 180 리, 그리고 300 안팎의 알리일, 가장 빨리 500 을 요구하는 알리데이를 걷는다. 보행자는 하루에 50 마일을 여행합니다. 역수 행주, 강 40 리, 강 50 리, 기타 60 리; 좋은 때는 100 부터 150 마일까지 규정합니다. 시인 센삼은' 용산로로 가는 말 판사' 라는 시에서 "한 첩 후, 첩이 성하처럼 탄다" 고 썼다. 평명은 함양, 막과 산꼭대기를 부쳤다. " 여기서 그는 역마를 유성에 비유한다. 천보 14 년 11 월 9 일, 안록산은 범양에서 반란을 일으켰다. 당시 당현종은 화청궁에서 3 천리 떨어져 있었다. 엿새 만에 당현종은 이 소식을 알고 전파 속도가 하루 500 리에 달했다. 당대의 우편 통신의 조직과 속도가 모두 높은 수준에 이르렀음을 알 수 있다.
고금을 통하여 정보를 전달하는 이야기
봉화
중국 고대에는 군사 정보를 전달하기 위해 봉화대를 설치해 불과 연기로 메시지를 전달했다. 봉화대는 낮에는 늑대 똥을 태우고 밤에는 땔감을 시킨다. 전설에 의하면 늑대 똥을 태울 때 많은 양의 연기가 푸른 하늘로 치솟아 낮의 불보다 더 쉽게 발견될 수 있기 때문에 모닥불은 때때로 늑대 연기라고도 한다. 적을 발견하자마자 모닥불을 피워 대만에서 대만으로, 병영으로 전해졌다. 2700 여 년 전, 중국 주나라 시대의 모닥불 경보 시스템은 이미 매우 완비되었다.
마라톤 달리기는 바로 알려주는 것이다.
교통과 통신이 발달하지 못한 고대에는 사람들이 어쩔 수 없이 두 다리나 말을 타고 정보를 전달해야 했다. 마라톤을 설립하는 것은 2000 여 년 전에 세상을 떠난 영웅을 기념하여 좋은 소식을 전하기 위해서이다. 기원전 490 년에 그리스 군대는 마라톤 평원에서 페르시아 왕 다리우스 1 세의 침입을 물리쳤다. 피델 피츠 (Fidel Pitts) 는 마라톤에서 수도 아테네로 달려가 단숨에 좋은 소식을 보고했다. 그가 42.6438+095km 를 달렸을 때, 아테네 광장으로 달려가 승전보를 완주하고 기진맥진하여 쓰러져 죽었다. 이 전사의 영웅적인 사적을 기념하기 위해 그가 달리는 거리는 1896 년 세계 제 1 회 올림픽에서 장거리 달리기 종목으로 등재되었다.
우체국을 통해 메시지를 보내다
문자의 발명은 사람들의 교류를 촉진시켰고, 교류는 이때부터 시작되었다. 일찍이 주조 () 에서 중국은 전문 역참을 설치해 공문을 전달하고, 말을 타고 역참에서 역참까지, 동시에 비교적 완벽한 역역 시스템을 구축하여 빠르고 정확한 통신을 실현했다. 진나라가 6 국을 통일한 후 역참의 정보 전달 시스템이 국가의 행정기구로 확정되었다. 우편은 시간당15km 정도의 속도로 정보를 전달하여 장거리 통신을 가능하게 한다. 그때는 이미 빠르다.
비둘기와 원숭이
정보를 전달하기 위해 고대 사람들도 표류병, 신호나무, 비둘기, 원숭이 등 이상한 방법을 생각해 냈다.
나이지리아의 베카사에서는 사람들이 원숭이를 이용해 편지를 배달한다. 사람들은 암원숭이와 자원숭이를 각각 두 곳에 가두고, 종종 암원숭이를 데리고 자원숭이를 찾아 모원숭이에게 노선을 알려 준다. 사람들이 의사 소통이 필요할 때, 그들은 편지를 대나무 통에 넣고 암원숭이에게 묶어 나가서 작은 원숭이를 찾게 했다. 암원숭이는 항상 편지를 목적지까지 보낼 수 있다.
비둘기는 예로부터 효과적인 정보 전달 도구이다. 통신 기술이 고도로 발달한 오늘날에도 비둘기는 여전히 자신의 자리를 가지고 있다. 전쟁에서 의사 소통은 매우 중요하다. 하지만 핵전쟁이 발발하면 핵폭발로 인한 강한 전자기 복사가 기존의 각종 전자통신 시스템을 마비시킬 수 있지만, 비둘기는 여전히 자유롭게 날 수 있다. 스위스 군대는 두 방향으로 책을 던질 수 있는 전서구를 훈련하고 키웠다. 이 비둘기들은 더 이상 전통 편지를 전달하지 않고 캡슐에 컴퓨터 칩을 휴대하는데, 그 중 암호 정보는 특수 장치에서만 읽을 수 있으며 매우 기밀이다. 비둘기는 심지어 특별한 신호원이 될 수도 있다.
우체국의 출현
우체국은 일반적으로 페르시아 왕 키루스 대왕이 설립한 것으로 여겨진다. 키루스는 거대한 제국을 통치하고 있으며, 메신저를 통해 편지와 메시지를 전달하는 것은 더 이상 제국의 요구를 충족시킬 수 없다. 이를 위해, 그는 많은 역참들로 구성된 우체국 관리 부서를 설립했는데, 이것이 바로 최초의 우체국이다. 이 역들은 일정한 거리를 두고 매일 한 정거장을 달리는 역마를 돌보는 일을 맡고 있다.
중국은 일찍부터 우편 시스템이 있어 당나라에 이르러 기본적으로 완벽하다. 원나라는 동서양을 잇는 역참 제도도 정비했다.
기원전 3 1 년, 아우구스투스 통치 기간 동안 로마인들은 이런 기관을 모델로 공공 역참을 세웠다. 역에는 여물을 먹이는 역마와 과거 관리들을 위한 객실이 갖추어져 있다.
중세에는 로마식 우체국이 사라지고 수도원은 유럽 전역에 퍼졌다. 수도원 간의 교류는' 제사관' 이라고 불리는 양피지 두루마리를 사용하여 이뤄졌다. 첫 번째 수도원은 그들의 소문을 종이 두루마리에 적고 수도원에 이르러 그들의 소문을 더해 종이 두루마리를 점점 더 길게 만들었다. 예를 들어, 세인트 베로스 수도원장이 사망한 종이롤은 길이가 9.5 미터, 너비가 0.25 미터였습니다. 사람들은 그것을 수도사 우체국이라고 부른다.
청우체국은 청동치년 (1862- 1875) 에 설립되어 청대 상하이 13 대 역참 중 하나이다. 사신국-양우체국-신문사-세관우편-대경우편 등 여러 단계를 거쳤다. 현재 화동지역에 남아 있는 청대 우체국 유적지이자 중국 근대 우편사의 축소판이다.
1878 년 (청광서 4 년), 연대' 화양 서신관' 이 주촌에 분관을 설립한 것은 청대 박보우편기구의 전신이다. 1900 년 말 주촌 대경 우체국이 문을 열었다. 1902 보산 2 급 대경 우체국 설립, 팔두, 서야거리에 대리점 2 개, 편지 카운터 5 개 중 마을 우편 2 개, 이수, 왕장우편 2 개, 라이 우, 태안우편 4 개. 1904, 광순, 서관, 린쯔, 보건당 약국에 우체국 대리점을 설치했습니다. 이듬해 환대는 장점, 읍에 3 등 우체국과 지국을 설립했다. 장점 대경우편지국은 원장점가 동사가에 위치하여 상인을 위해 편지와 환환 업무를 처리한다. 석주촌, 평쯔천, 신도시 (환대) 읍, 장점 등은 제남총국, 박산, 린쯔, 금릉, 하자태는 청주총국에 속한다.
신해혁명 이후' 청우체국' 은' 중화우체국' 으로 개명되었다. 우체국은 4 급으로 나뉜다: 우체부, 우체부, 우체부, 사무원. 원장점 대경 우체국이 남북거리로 이전했다.
1919 65438+10 월 린쯔중화우편이 위치한 린쯔시가 설립되었습니다. 시작은 3 급 우체국으로 이듬해 6 월에 2 급 우체국으로 업그레이드했습니다. 농촌에는 신점, 자하점, 손루점, 서관 등 네 가지가 있다. 1920 년 8 월 환태현 우체국 (3 급국), 장점 우체국 (3 급국 이후 2 급국으로 승진), 주촌 우체국 (2 급국), 보산우체국 (2 급국) 이 설립되었습니다. 환대현 우체국은 북석교, 조촌 산꼭대기 다리에 신문상자가 있어 상인이 처리한다.
192 1 년, 보산우체국은 우체부 두 명을 늘려 마을 밖에서 순찰하고, 병사는 남북으로 나뉘어 3 일 일주일 동안 순회했다. 서하, 위안취안, 팔두, 하장, 싱가장은 모두 봉투장이 있다.
1924, 장점 중화우체국은 2 등 2 회, 민가 3 실 임대, 경영어음, 보증서, 보통우편으로 바뀌었다. 남정에는 우체국이 하나 더 있다.
1926, 장점 우체국은 원래 장점 2 로 (현재 서쪽 1 로) 이전하고 소포우편 등을 증설하는 업무를 하고 있습니다. 이와 함께 이복생과 곡웨이에 우편함을 설치하고, 마상과 곡웨이에 각각 우편기관을 설치해 소액 송금 업무를 처리한다.
193 1 년, 새 점포지국이 새 점포 우체국으로 업그레이드되었습니다.
1943, 철산, 곡위, 석교가 우체국 대행소를 설립한 뒤 우체국으로 바꿔 소액 송금 업무를 처리한다.
65438 년부터 0945 년까지 장점과 남정은 모두 2 급과 2 급 우체국이었다. 장점우체국 1 명국장, 우편원 2 명, 메신저 3 명, 쿨리 4 명. 만리장성과 마상에도 우편기구가 있다.
1948 년 3 월, 박전 해방,' 중화우체국' 은 전시우체국에서 접수했다. 오늘까지 인터넷 통신, 이메일.
가장 오래된 봉투
봉투가 탄생하기 전에 사람들은 편지의 비밀에 대해 매우 긴장했다. 고대 그리스인들은 편지를 보내기 위해 먼저 노예의 머리를 깎고 두피에 편지 한 통을 쓰고 머리카락이 자라서 편지를 보냈다. 수신인은 노예의 머리를 깎아서 편지의 내용을 읽을 수 있다. 기원전 10 세기에 메소포타미아의 아시리아 사람들은 점토판으로 필기지를 만들고 편지의 내용을 새긴 다음 도기에 넣어 태웠다. 수신인은 반드시 도자기를 깨야 편지의 내용을 알 수 있다.
중국 춘추전국 진나라와 한 시대에 흔히 볼 수 있는 편지는 목간이었다. 목간이는 보통 길이 1 피트, 길이가 약 0.33 미터여서 발 제인이라고도 합니다. 봉투는 널빤지로 만들어져 잉어 모양으로 되어 있고, 밑바닥은 편지 밖에 끼워져 있다. 널빤지에 세 개의 실밥이 새겨져 밧줄로 세 번 묶은 다음 네모난 구멍을 통해 묶고, 선로 끝이나 교차로에서 나무를 검사하고, 흙으로 봉인하고, 도장을 찍어서 무단 해체를 방지한다. 이런 널빤지는 중국 역사상 가장 오래된 봉투라고 할 수 있다.
중국 왁스가 유럽에 들어온 후, 봉칠은 통신비밀의 법보가 되었다. 1820 년 영국 서점 브루어는 해변에서 휴가를 보내다가 많은 여성과 숙녀들이 편지 쓰기에 열중하고 있지만 편지의 내용이 알려질까 봐 여러 개의 봉투를 설계했다. 이것은 세계 최초의 종이 상품 봉투이다. 1844 년 런던에서 봉투를 붙인 최초의 기계가 나타났다. 그 이후로 종이 봉투가 전 세계적으로 유행하기 시작했다.
봉투의 소인
현재 소인의 주요 용도는 도장을 찍는 것이다. 그러나 소인의 출현은 우표보다 400 여 년 빠르다. 15 세기 30 년대 이탈리아 베니스의 우체국에서 처음으로 소인을 사용했습니다. 당시에는 우편물의 작은 도장일 뿐, 우편물이 수발되는 지명을 표시하였다. 그 후로 우편요금이 지불된 소인이 생겼지만 구체적인 날짜는 없었다.
16 1 이 소인은 세계 첫 우표의 탄생보다 179 년 빠르다.
1879 년 중국 청정부는 청우체국을 개설하고 팔괘소인을 사용했다. 가십소인은 지명만 표시하고 날짜는 표시하지 않는다. 나중에 소인은 점차 날짜를 표시했다. 그러나 소인의 날짜는 비교적 특별하다. 중화인민공화국이 성립된 후 서기 날짜를 통일적으로 채택하다.
20 세기에 들어서면서 소인의 종류가 점점 더 많아지고 있다. 일스탬프 외에도 우표 선불 우표, 기념우표, 무료 군용 소인, 관광지 기념우표 등 10 종류가 많다.
최초의 펜스 우표
1365 년 피샤프가 일찌기 발명하기 전에 프랑스 파리 우체국은 소인의 영감을 받아 우편요금 거부로 인해 쌓여 있는 점점 더 많은 편지를 처리하기 위해 특별한 종이를 인쇄했다. 종이에 도안이 없어 글자만 인쇄되었다. 이 우표 선불 우표가 붙어 있는 작은 종이 조각은 가장 오래된 우표이다.
아일랜드인 제임스 찰머스는 1834 년 세계 최초의 우표를 인쇄했고, 시행은 1838 년 영국 우체국 장관 롤랜드 힐 경이 우체국 서비스를 개혁한 이후였다. 힐은 국가 우편요금 기준 반온스가 1 펜스를 받고 1 펜스 우표를 발행한다고 규정했다.
우표에 구멍을 뚫다
1847 년 영국인 헨리 아서가 첫 우표 절단 설비를 발명했다. 처음에 이런 설비는 우표만 절단할 수 있었다. 1 년 후 발명가는 기계를 개선하여 작은 구멍을 뚫을 수 있는 펀치를 만들었다. 1854 년, 최초의 펀치 우표 펀치가 탄생했습니다.
우체통
1650 정도에 파리에 우체국이 하나 있는데, 외성 및 외국과의 통신과 우편 서비스를 담당하고 있지만, 파리 주민들은 서로 소통할 수 없다. 그래서 1653 년에 프랑스인 드빌이 처음으로 거리 모퉁이 벽에 편지를 넣은 상자를 우체통으로 걸어 이 결함을 보완했다. 도시에 사는 주민들은 우편요금으로 지불한 계산서를 봉투에 붙이기만 하면 가까운 우체통에 편지를 넣을 수 있고, 우체국 직원들은 하루에 세 번 상자를 열어 편지를 받을 수 있다.
1692 파리 * * *, 이런 사서함 6 개, 1723 7 개, 1740 12,/
엽서
186 1 년, 미국인 존 찰턴이 필라델피아에서 엽서를 발명했습니다. 나중에 해리 리프먼이라는 사업가가 엽서 디자인을 꾸미고 공개적으로 발행하고 특허를 출원했다. 우편요금을 선불하는 엽서는 우표를 붙일 필요가 없다. 이 엽서는 오스트리아 비엔나 이스타트 군사대학의 임마누엘 헤르만이 처음 발명한 것이다. 1869 65438+ 10 월 1, 세계 최초로 선급 엽서를 발행했습니다. 표면이 연황색이며 액면가 2 클레이서 우표가 붙어 있습니다. 엽서는 인사, 축하, 사과 등을 표현할 수 있다. 친척과 친구에게 주는 것은 다른 교류 방법으로는 대체할 수 없는 것이다. 그래서 오늘날에도 여전히 널리 사용되고 있고, 종류가 많아지고, 장식도 점점 예술화되고, 사람들에게 아름다운 즐거움을 선사하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) 생일카드, 학생카드, 결혼카드 등등. 오늘날 엽서는 이미 사람들의 생활의 일부가 되었다.
우편 서비스의 특수 색상
세계 각지의 우편의 특수한 색깔은 모두 자신의 전통과 습관에 따라 설정되었다. 예를 들어 영국은 빨간색, 미국은 회색, 중국은 녹색을 사용한다.
중화인민공화국이 설립된 후 1949 년 2 월 열린 제 1 차 전국우편회의에서 녹색은 평화, 청춘, 번영을 상징한다고 판단한 우편의 녹색을 전용색으로 규정하는 결의가 내려졌다.
국제 우편물은 어떻게 발송됩니까?
전 세계적으로 약 65 만 4 천 개의 우체국이 있으며, 매일 국제 우편물 수는 6543.8+0 억에 달한다. 세계우편연맹의 169 개 회원국 중 수백만 명의 우편직원들이 배달을 위해 일하고 있다. 그럼 국제우편물은 어떻게 배달되나요? 예를 들어, 캐나다 앨버타 주 피스리버에서 일하는 한 사람은 월요일에 프랑스 남부 니스 근처에 사는 친구에게 편지를 썼습니다. 우체부는 그날 오후에 우편물을 수집하여 그것을 마을의 우체국으로 보냈다. 우편 요원은 현지 우편물을 캐나다의 다른 지역으로 보낸 우편물과 분리하고 국제 우편물을 태평양 서쪽과 태평양 동쪽의 두 가지 범주로 나누었다. 저녁에는 우편물이 트럭에 실려160km 떨어진 초원 도시로 운반되었다. 이튿날 아침, 두 가지 국제 우편물이 트럭에 실려 480 킬로미터 떨어진 성도 에드먼턴으로, 에드먼턴 우체국에서 공항으로 운반되었다. 공항에서 서쪽으로 가는 우편물은 밴쿠버로 공수되고, 동쪽으로 가는 우편물은 토론토로 운반된다. 우편물이 토론토에 도착한 후 목적지 국가에 따라 분류되는 이 과정은 목요일까지 완료되지 않는다. 목요일 밤, 국제선은 토론토에서 파리로, 금요일 아침에 도착한다.
파리에서는 우편물이 기계화 시스템에 의해 처리되었다. 인코더는 우편 번호에 따라 바코드를 추가하여 편지가 최종적으로 배달되는 위치를 나타냅니다. 또 다른 기계는 행정구에 따라 한 통씩 편지를 분류한다. 편지는 컨베이어 벨트를 따라 파우치로 보내졌고, 파우치는 트럭, 기차, 비행기를 통해 마르세유와 니스로 보내졌다. 니스의 우체부는 편지를 분류하여 토요일 아침에 우체국에 보낸 다음 우체부가 편지를 그의 친구 집으로 보냈다.
글로벌 택배 서비스
보통 메일 서비스는 빠르지 않다. 우편 직원들이 수억 통의 메일을 처리해야 하고, 배달 속도가 느리고, 우편물이 목적지에 도착하는 데 며칠이 걸리거나 몇 주가 걸리기 때문이다. 1960 년대 말, 전 세계 기업들이 우편물을 빠르게 배달하는 데 큰 문제가 발생했고, 국제택배회사가 생겨났다. 상업기관은 비행기를 세계 각지로 파견했는데, 대부분 24 시간 안에 도착할 수 있다. 항공택배서비스회사는 최신 기술을 이용하여 화물운송편과 여객기 좌석을 예약하여 언제든지 가장 빠른 노선을 선택할 수 있도록 합니다. 대형 택배사는 컴퓨터로 세계 각지의 항공편 시간표를 저장한다. 많은 회사들도 자체 비행기와 헬리콥터를 가지고 있다. 모든 택배회사에는 전용 차량 행렬이 있고, 승합차와 오토바이가 장착되어 있으며, 집집마다 우편물을 받는다.
미국 최대 택배회사 1989 에는 4 18 대의 비행기가 있어 하루 평균 14 만 통의 메일을 처리한다. 유럽의 택배회사는 다음날 유럽 다른 곳으로 우편물을 보내고 이틀 안에 유럽 이외의 곳으로 보낼 수 있다. 미국택배사는 이날과 다음 날 국내목적지로 우편물을 배달할 수 있다.
속달 우편은 대부분 편지나 소포이며, 점점 더 많은 업체들이 택배 서비스를 이용하여 완제품을 운송하고 있다. 1970 년대에는 택배업의 총 매출이 2 ~ 3 년마다 두 배로 늘었고, 1990 의 연간 총 가치는 40 억 달러 정도에 달했다.
로켓 택배 메일
한 미국 회사가 독창적으로 그것을 창조했다. 그 설비는 간단하고 비용은 우주 로켓보다 훨씬 낮다. 로켓의 탄두실을 이용하여 메일을 전송하고 10 kg 를 적재합니다. 로켓이 목적지에 도착하면 로켓 문이 자동으로 열리고 낙하산으로 우편물을 발사한 다음 라디오로 현지 우체국에 우편물을 받으라고 통지했다. 로켓은 뉴욕에서 런던까지 50 분밖에 걸리지 않는 대기권을 고속으로 통과한다. 이 회사는 현재 이미 정식으로 우편 서비스를 받고 있다.
전자메신저
전자 메신저는 특정 규격을 가진 편지이다. 전자 우편함을 넣으면 편지는 광전기 장치에 의해 자동으로 열리고 글자 단위로 스캔되어 광신호를 전기 신호로 변환한다. 이렇게 하면 문자 및 이미지 정보를 팩스를 통해 먼 곳으로 전송할 수 있으며 원서를 자동으로 폐기할 수 있습니다. 동시에 팩스기는 수신된 전기 신호를 광신호로 변환하고, 사진촬영으로 발신자의 필적을 표준 편지에 기록하고, 자동으로 도장을 찍고, 보낸 편지 주소, 이름, 편지 내용과 같은 편지를 출력합니다. 아무리 멀리 떨어져 있어도 전자 메신저는 몇 십 초만에 전체 전송 과정을 완성할 수 있다.
1980 년 6 월 7 일, 첫 번째 편지는 런던에서 위성을 통해 대서양을 건너 1 분 짧은 시간 내에 캐나다 토론토에 도착했다. 현지 우체국은 우편물을 받은 후 택배로 배달한다.