물류법
중국 물류 입법 개발
물류 법률 관계
물류 기업법
물류 회사 및 회사법
물류 계약법
물류 서비스 계약
물류 관련 계약
부당이득과 무인관리의 채무
물류 법률 시스템 및 제품 품질
물류 및 금융법
물류 및 은행법
현대 물류는 중국의 신흥산업으로서 중국에서 유례없는 중시를 받아 발전이 매우 빠르다. 시장경제체제 하에서 어떤 업종의 건강한 발전에도 관련 법률의 규범과 지원이 있어야 하며, 법률 서비스는 업계 법칙에 정통한 전문가가 제공해야 한다. 이들 전문가는 서양에서는 일반적으로 산업변호사라고 불리지만 중국에서는 부동산 변호사, 금융변호사, 보험변호사 등 전문 변호사가 되는 데 익숙해져 있다. 물류의 경우, 운송, 창고, 하역, 포장, 배송, 배송 처리, 정보 등 종합적이고 개방적이며 국제적인 특징으로 인해 도로, 철도, 항공, 해운 등 물류에 종사하는 많은 기업들이 있습니다. 이들 기업은 물류 서비스 활동을 설립하고 종사할 때 따라야 할 규칙, 분쟁 예방 및 제거 방법, 분쟁 발생 시 어떻게 처리해야 하는지 등을 따라야 한다. 이것들은 모두 물류법과 법률에 정통한 전문가가 해결해야 한다.
이 단계에서는 두 가지 차원에서 위의 문제를 분석할 수 있습니다. 첫 번째 단계는 우리나라 물류입법에 관한 것입니다. 전문적이고 체계적인 물류법규가 부족하기 때문에 물류 발전의 개별 분야에서 무질서한 경쟁과 성실성이 결여되어 물류업의 전반적인 이미지와 명성에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 두 번째 차원에서, 중국은 법률 실무와 관련하여 물류업계에 전문적인 법률 서비스를 제공하는 법률인 팀을 아직 형성하지 못했다.
첫째, 중국의 물류 입법 현황에 대하여.
현대물류는 일반적으로 원자재와 완제품이 시작점에서 종점까지 효과적으로 흐르고 관련 정보를 전달하는 전 과정을 말한다. 운송, 창고 보관, 하역, 처리, 분류, 배송, 정보 유기를 결합하여 사용자에게 다기능 통합 서비스를 제공하는 완전한 공급망을 형성합니다. 물류업이 발달하면서 물류법률제도, 특히 종합물류서비스 법률제도를 개선하는 것이 점점 더 절실해지고 있다. 이전에 분산되어 있던 법률 체계를 통합하고 전문적인 물류 법률 체계를 형성하는 것이 특히 중요하다.
우리나라 물류업은 발전이 빠르지만 물류활동에서 각종 관계를 조정하는 데 쓰이는 법률건설은 상대적으로 낙후되고 미비하다. 어떤 면에서는 물류 산업 발전의 일부 분야에서 혼란의 중요한 원인이 되어 이 신흥 산업의 건강한 발전에 직접적인 영향을 미쳤다. 본 글은 시스템론의 관점과 우리나라 현행법, 행정법규, 지방법규에서 물류관계를 조정하는 규범성 문건을 바탕으로 기존 법률자원을 통합하려고 합니다. 물류주체입법, 물류행동입법, 물류경제규제입법, 물류분쟁구제입법의 네 가지 방면에서 우리나라 물류법률체계의 건설을 검토하다.
물류입법
법률적 관점에서 볼 때 물류 주체 입법은 실제로 다양한 물류 활동에 수반되는 법적 주체 자격 및 관련 문제를 해결한다. 여기에는 두 가지 방면의 입법이 포함된다.
첫 번째는 물류 자율조직을 규범화하는 것이다. 물류 자율조직은 주로 각종 물류 기업 상회와 물류업계 협회를 가리킨다. 물류업계의 자율을 강화하고, 산업 질서를 유지하고, 산업 발전을 촉진하는 데 점점 더 중요한 역할을 하고 있지만, 현재 이러한 자율조직에는 적절한 규범이 부족하다.
두 번째는 각종 물류 경영자에 관한 입법, 즉 물류 주체 자격의 취득, 변경 및 소멸에 관한 규범이다. 물류와 관련된 기업은 서로 다른 업종과 부문을 포함하기 때문에 입법은 도로 철도 항공 해운 등 다양한 운송 수단에 대한 운송회사, 창고 운영자, 포장 서비스 제공자, 하역공, 하청업체, 유통업자, 정보 서비스 제공자, 공공네트워크 운영자에 대한 입법과 같은 각 업종의 주체도 다루고 있다.
법적으로 말하자면, 중국은 아직 물류 주체에 관한 종합적인 법률이나 법규를 제정하지 않았다. 현재, 적용 가능한 법률, 규정 및 관련 규정은' 중화인민공화국 회사법',' 중화인민공화국 중외합자경영기업법',' 중화인민공화국 기업파산법 (시범)',' 중화인민공화국 민사소송법' 등과 같은 종합적인 법률에 통합되었다. 물론, "외국인 투자 국제화물 운송 업체 승인 관리 방법", "도로화물 운송 업체 경영 자격 관리 방법 (시범)", "상품 대리점 및 유통 산업 관리 규정", "외국인 투자 물류 기업 시범 설립 관련 문제에 관한 통지" 등의 정부 규정도 있다. 이 규정들은 법률의 원천에서 모두 부서 규정으로, 효력이 비교적 낮으며, 업종 간 보편적인 효력을 갖추지 못했다.
현실적으로 법률 제정을 통해 물류 서비스에 종사하는 주체와 물류 기업을 규범화할 필요가 있다. 중요한 링크 중 하나는 물류 시장 접근 제도의 시행이다. 물류 기업의 문턱이 낮거나 통제가 엄격하지 않은 것은 현재 운송 시장의 혼란의 중요한 원인 중 하나이다. 따라서 시장 접근의 목적은 기본적인 조건을 갖추지 못한 일부 기업이 물류의 기치를 내걸고 물류업계에 진입하고 부정경쟁에 종사하며 물류시장의 건강한 발전을 파괴하는 것이다. 일반적으로 시장 접근 조건은 세 가지 측면에서 고려해야 한다. 하나는 물류에 필요한 물질적 조건이 있는지 여부이다. 둘째, 필요한 인재가 있는지 여부; 셋째, 등록 자본의 최소 한도. 여기서도 우리나라가 물류 기준 시행의 의미를 알 수 있다. 예를 들어 인재의 관점에서 볼 때, 전국적으로 보조 물류 엔지니어, 물류 엔지니어, 고급 물류 엔지니어의 시험을 실시하고, 전국적으로 통일된 업계 인증을 실시하는 것은 향후 물류 시장 접근 제도의 시행을 위한 인재 준비 조건이라고 할 수 있다. 게다가, 준입 제도를 통해 물류 기업의 규모화 경영을 실현하다. 일정한 규모를 가져야 가장 경제적이고 효과적이며 양성 경쟁을 위한 좋은 기반을 마련할 수 있기 때문이다.
(b) 물류 행동의 법적 시스템
물류 행위에는 운송, 저장, 포장, 하역, 배송, 배송 처리, 정보 전달 등의 서비스 행위가 포함되며, 법적으로 민상행위 성격에 속한다. 물류행동법제도는 각종 물류행위의 설립, 변경, 종료로 각종 물류경영주체 간의 관계를 조정하는 법률규범의 총칭이다.
물류 행위 방면에서 우리나라는' 중화인민공화국 민법통칙',' 중화인민공화국 계약법',' 중화인민공화국 해상법',' 중화인민공화국 보험법' 등 여러 편의 민상법 법규를 반포했다. 이 법들은 물류업계를 위해 직접 제정된 것은 아니지만 물류행동법제도의 기초이나 근간이다. 이런 민상과 각종 물류 행위 관계의 기본 규범은 물론 보편적인 지도적 의의를 가지고 있다. 물류 행위의 각 부분에 대한 구체적인 입법으로 볼 때, 운송 및 포장 과정의 입법은 상대적으로 완벽하고, 계층이 풍부하며, 내용이 상세하며, 다른 부분의 입법은 상대적으로 부족하다. 다음은 물류 각 방면의 입법에 대한 논평이다.
구매 및 판매에 관한 입법. 구매와 판매는 현대 물류 시스템의 두 가지 중요한 부분이다. 구매는 물류의 시작 부분이고, 판매는 물류의 마지막 부분이다. 실제로 구매든 판매든 모든 시장 주체 간에 매매 (또는 매매) 의 법적 관계가 있다. 이런 매매 (또는 매매) 의 법적 관계는 통상 매매 쌍방이 구두나 서면 매매 계약을 체결함으로써 이루어진다. 우리나라 계약법 제 9 장은 매매 계약을 전문적으로 규정하고 있는데, 이것은 우리나라 구매와 판매에서 가장 기본적인 법률 제도이다. 물론 구매와 판매는 그룹 구매, 입찰, 경매 등 다양한 방식으로 이뤄질 수 있다. 단체구매 도매의 경우, 실제로 어떤 구매나 판매 고리에서 상품의 집합과 주체의 집합을 이뤄 상품의 가격 우세나 가격 할인을 형성할 뿐이다. 우리나라에는 그들의 행동을 규제하는 전문 법규가 없다. 입찰 경매에 관해서는 관련 분야가 광범위하고 절차가 복잡하기 때문에 우리나라는' 입찰 입찰법' 과' 경매법' 을 반포하여 조정하고 규범화했다. 정부 조달은 특별한 구매이다. 그것의 특수성과 중요성으로 우리 나라도 정부 구매법을 반포했다.
저장에 관한 입법. 창고는 현대 물류의 핵심 고리이다. 창고 활동에서 가장 중요한 임무는 물류 창고 및 관련 시설이나 설비를 세우는 것이다. 물류 관행에서 물류 창고 및 관련 시설은 자체 구축 또는 임대를 통해 얻을 수 있습니다. 임대를 받는다면, 그 본질은 임대계약이다. 우리나라' 계약법' 제 13 장은 임대 계약 행위를 전문적으로 규정하고 있다. 창고 보관에 대하여 우리 나라 계약법에도 전문 규정이 있다.
유통 고리에 관한 입법. 배송 가공은 운송, 판매 또는 소비의 필요에 따라 진행되는 포장, 분할, 측정, 분류, 표시, 조립 등의 간단한 작업을 말합니다. 배송 처리는 물류업계 스스로 할 수도 있고, 계약을 통해 일부 또는 전체 업무를 다른 기업이나 개인에게 아웃소싱할 수도 있다. 우리나라의' 계약법' 에도 청부 계약에 관한 전문 도장이 있다. 유통 가공 중인 포장에 대하여 우리나라는' 위험화학품 포장 용기 지정 생산 관리 방법',' 약품 포장 표시 세칙 (임시)',' 약품 포장 관리 방법',' 도로 수로 위험물 포장 기본 요구 사항 및 성능 시험',' 나무 종자 포장 표시 관리 방법',' 나무 종자 포장 표시 관리 방법' 을 포함한 별도의 법규 또는 행정 규정을 내놓았다.
운송업에 관한 입법. 운송은 물류업의 가장 기본적인 업무이자 가장 중요한 부분이다. 교통과 관련하여 중국은 많은 법률과 규정을 반포했다. 우리나라의 기본법 (예: 계약법, 도로법, 철도법, 항공법, 해상법) 은 모두 운송계약, 각종 운송책임 및 배상을 규정하고 있다. 이와 함께 중국은' 자동차 화물운송규칙',' 철도화물운송관리규칙',' 국내 수로화물운송규칙',' 국제해운규칙',' 국내 민용항공화물운송규칙',' 국제민용항공화물운송규칙',' 수로위험' 등 많은 단행법이나 행정법규를 반포했다
정보입법에 관한 것입니다. 현대 물류의 발전은 정보 기술과 밀접한 관련이 있다. 중국의 정보기술 입법은 여전히 심각하게 부족하다. 주로' 중화인민공화국컴퓨터정보네트워크국제네트워크관리잠행규정',' 컴퓨터정보네트워크국제네트워크안전관리방법',' 중화인민공화국컴퓨터정보시스템안전보호조례' 등이 있다. 정보입법은 주로 지적재산권을 보호하는 것이 특징이며, 영업 비밀과 전자 상거래를 보호하는 것도 포함될 수 있다. 전자 상거래 입법은 현재 가장 복잡한 문제이며, 주로 전자 정보 데이터 전송의 법적 효력 문제를 해결한다.
전반적으로 물류 행위에 관한 위의 입법에 대한 분석을 통해 물류 행위의 법적 본질이 계약행위라는 것을 알 수 있다. 하지만 문제는 물류 과정의 계약이 일반 민사계약과 정확히 일치하는지 여부다. 우리는 차이가 있다고 생각한다, 그렇지 않으면 이 계약들을 전문적으로 연구할 필요가 없다. 그렇다면 차이점은 무엇일까요? 대부분의 물류 활동은 운송 계약으로 귀결되며, 우리는 운송 계약을 예로 들어 간단한 분석을 한다. 물류 중의 운송 계약은 운송뿐만 아니라 그 내용이 보통 운송 계약의 범위를 벗어나는 경우가 많다. 물류 운송 계약에서 물류 기업에 특정 종류의 장비를 제공할 것을 요구하면 물류 기업은 구매하여 고객에게 발송합니다. 이 시점에서 물류 기업과 고객 간의 계약은 판매 계약의 특징을 가지고 있습니다. 또는 물류업체들이 대형 마트를 위해 배송을 하고 배송도 포함되기 때문에 물류의 운송계약은 일반 운송계약이 포괄할 수 있는 것이 아니다. 입법의 관점에서 볼 때, 둘 사이의 차이도 분석할 수 있다. 계약법은 거래의 관점에서 제정되고, 규범화된 것은 상류, 즉 매매나 교역을 중시하는 반면, 물류는 상류와는 달리 물유통과 서비스, 구현 협력에 더 중점을 두고 있다. 그렇다면 입법에서 이런 특수한 법적 관계를 규범화할 필요가 있다.
(c) 물류 경제 감독 입법
물류 경제 규제 법률 제도에는 물류 경제 거시적 규제 법률 제도와 물류 시장 미시 관리 법률 제도가 포함됩니다. 대부분의 국민경제 거시통제법법은 투자법 세법 외환법 가격법 대외무역법 등 물류경제의 거시조절에도 적용된다. 물류경제의 거시조절에도 도로법 철도법 항공법 항구법 우편법 등 자체 법률규범과 체계가 있다. 물류 미시시장관리법제도는 국가가 물류시장을 미시적으로 규제하고 관리할 때 물류경제를 조정하는 법률규범의 총칭을 말한다. 일반적인 시장 미시관리법에는 일반적으로 반부정경쟁법, 제품 품질법, 소비자 권익보호법, 광고법 등이 포함됩니다. 물류 시장과 밀접한 관련이 있는 법률 규범은 계량법과 표준화법을 포함한다.
법적 수단을 통해 물류 조직 관리를 강화하고 효율성을 높이는 것은 정부 기능의 일부이다. 정부가 물류를 관리하다. 첫째, 물류업체 상표 도용, 어음 등 상대방의 명예를 훼손하는 부정경쟁 반대, 주로 부정경쟁법 조정을 통해; 두 번째는 독점에 반대하는 것이다. 현재 우리나라에는 아직 반독점법이 없다.
(d) 물류 분쟁 구제법
우리나라 물류업이 급속히 발전함에 따라 물류활동이 점점 빈번해지고, 물류수준이 점점 풍부해지고, 물류 참가자가 많아지고 있다. 이에 따라 물류 분야의 권리 분쟁도 점차 늘고 있다. 이 방면은 물류경제의 빠른 발전 객관적으로 조성된 것이고, 다른 한편으로는 우리나라 물류입법이 뒤처져 결정된 것이다.
물류 분쟁에는 네 가지 특징이 있다. 하나는 주로 평등주체 간의 재산권 분쟁 (예: 화물 운송 계약 분쟁, 창고 계약 분쟁, 상품 매매 분쟁 등) 이다. , 계약 부채에 속합니다. 둘째, 사전 계약은 없지만, 물류 운송 과정에서 흔히 볼 수 있는 도로 교통사고와 같은 일방의 권리는 침해권 채무에 속한다. 셋째, 국제 물류 활동에서 우리나라가 참여하는 국제조약과 국제관례에 관한 물류 논란은 우선 국제조약과 국제관례의 규정을 적용한다. 넷째, 물류 활동의 복잡성은 물류 분쟁의 복잡성을 결정한다. 한 번의 분쟁에는 가공 포장 취급 운송 저장 배송 정보 처리 등 물류 활동의 여러 부분이 관련되어 있다. 또한 물류 분쟁 사건의 법적 적용 및 처리 절차의 다양성과 복잡성을 야기하는 수많은 참가자도 관련될 수 있습니다.
국내 절차법 분야에서는 물류 분쟁의 법적 해결이 여전히 소송과 중재를 위주로 하고 있으며, 법에 따른 판결, 판결 및 중재 판결은 법적 집행 효력이 있다. 중화인민공화국 민사소송법' 과' 중화인민공화국 중재법' 은 물류 분쟁을 해결하는 가장 중요한 절차적 법적 근거이다. 물류와 관련된 해상, 해상사건은 일정한 특수성을 가지고 있으며, 그 처리는 특별절차법, 즉 해사특별절차법의 규범이나 조정을 받는다. 도로 교통 사고 처리 절차도 물류 분쟁 해결을 위한 상용절차다. 물류 산업의 주요 특징 중 하나는 도로 교통 사고의 집중이다. 이는 물류 산업의 운영 특성에 의해 결정된다. 피해자들에게 어떻게 법적 절차를 통해 관련 보상을 받을 수 있을지가 그들의 관심사가 되었다. 피해자를 초래한 운송업체에 대한 예측 가능한 사고 처리 제도와 책임 규모는 어느 정도일까? 관련 교통사고 등급, 처리 절차, 책임 인정, 관련 민사배상 및 행정책임은 반드시 직면해야 할 문제이다. 법적 근거는' 중화인민공화국 도로교통안전법',' 중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례',' 교통사고 처리절차 규정' 및' 도로교통안전 위법 처리 규정' 이다.
취급 방식의 선택에 관해서는 물류의 특징을 고려해야 한다. 다툼이 있으면 정체가 있다. 소송이 정의 추구로 상대적으로 효율성을 희생하는 것은 물류 사회의 효율성 추구와는 일치하지 않는다. 소송 방식을 바꿀 수 없는 상황에서 중재가 상책이어야 한다.
둘째, 물류업계는 업계 변호사를 부른다
여기서 우리는 물류업계 변호사의 개념을 제시했다. 서방 국가에서는 변호사가 사회의 각 경제 분야에 침투하여 각 분야에 봉사하는 산업 변호사를 형성했다. 중국에서는 부동산, 금융, 보험 등 전문 변호사가 이미 산업변호사의 초기 형태를 가지고 있지만 이런 변호사는 드물다. 물류 산업의 경우, 경제적 관점에서 볼 때, 번창하는 산업이며, 법학적으로 볼 때, 직시하고 더 보완해야 할 법률 분야이다. 그러나 현재 상황으로 볼 때 물류에 종사하는 사람들은 법률 전문 지식이 부족하다. 법률 업무에 종사하는 사람은 전문 물류에 대해 많이 알지 못한다. 이런 상황에서 물류업계가 전문 법률 서비스를 사명으로 제공하는 물류업계 변호사가 많이 나타나야 한다. 우리는 물류 업계의 변호사가 유망하다고 생각합니다.
(a) 입법에 참여하여 정부의 물류 감독에 대한 건의를 제출하다.
앞서 언급했듯이, 현재 물류에는 일련의 문제가 있으며, 모두 입법이 불완전하고 규제가 부실하다는 것과 관련이 있다. 물류 사건을 처리할 때, 기존 입법의 누락을 끊임없이 연구하고, 최선의 해결책을 찾고, 입법과 법 집행부에 건의를 함으로써 미약한 힘을 발휘할 수 있다.
(2) 물류 기업에 비소송 법률 서비스를 제공한다.
1. 물류 단지 건설에 법률 서비스를 제공합니다. 대형 종합 물류 기지를 건설하는 것은 물류를 전개하는 중요한 기반 시설이다. 물류단지 기지 건설에는 국가 거시투자 정책, 계획법, 토지법, 환경보호법 등 법적 규범이 포함된다. 변호사의 참여는 캠퍼스 기지 건설에 법적 논증과 법률 서비스를 제공할 수 있다.
2. 물류 기업의 설립, 분립, 합병, 파산 및 청산을 위한 법률 서비스를 제공합니다. 중국이 입세한 후 공약에 따르면 2005 년 2 월 0 일부터 외국 물류회사는 중국에 단독 지사를 설립할 수 있으며, 중국 물류업은 문을 열고 세계 물류업의 도전과 경쟁에 직면할 것이다. 중외 물류업계의 경쟁은 기업의 합병 재편에서 더 많이 나올 것이다.
3. 다양한 형식의 비즈니스 문서, 계약 및 법률 문서를 작성, 검토 및 수정합니다.
법적으로 물류 행위는 물류와 법률을 모두 아는 전문 변호사가 업계의 특징에 맞는 계약을 작성해야 하는 실체 계약 행위이다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류)
협상, 분쟁 해결 및 조정에 참여하십시오. 물류 행동도 일종의 협력 행위이다. 협력 공급의 목적을 달성하기 위해서 각 측은 반복적인 협의와 협상을 진행할 필요가 있다. 분쟁이 발생했을 때 장기 협력을 바탕으로 양해를 얻을 수 있다는 점도 변호사에게 넓은 공간을 제공한다.
5, 물류 기업 다년생 법률 고문 역할을 합니다. 기업 경영에서 발생하는 각종 사항에 대해 법적 의견을 제시하다.
(3) 소송 서비스: 대리 기소, 응소, 반소, 항소, 집행 신청, 재심 신청, 알림 공고 등. 일반 민사경제사건, 섭외상사건 (중급법원이 접수함), 해사해상사건 (해사법원이 접수함).
(4) 중재 서비스: 대리 중재 신청, 답변, 반소 신청, 철회 신청, 집행 신청, 집행 불집행 신청, 외국 중재 판정 신청, 중국 인정 및 집행; 노동 중재.
물류업계의 발전에는 법제가 필요하며, 물류업계 변호사는 유망하다!