공해자유 공해의 자유는 공해 법률 제도의 기초이다. 1982 유엔 해양법 협약은 공해의 자유가 1 항법의 자유를 포함한다고 규정하고 있다. 2 자유 비행. ③ 해저 케이블과 파이프를 놓는 것은 무료이지만 대륙붕에 규정된 제한을 받는다. (4) 국제법이 허용하는 인공섬 및 기타 시설을 건설할 수 있는 자유, 대륙붕의 규정을 준수해야 한다. ⑤ 어업의 자유는' 공해생물자원보전관리조례' 에 의해 제한된다. ⑥ 과학 연구의 자유는 대륙붕 공약과 해양과학 연구의 규정을 준수해야 한다.
모든 나라는 연해국이든 내륙국이든 국기를 게양하는 선박이 공해에서 항행할 권리가 있다. 선박이 어느 나라 국기를 게양할 때 그 나라 국적을 갖게 되는데, 이 나라가 바로 그 배의 기국이다. 공해의 선박은 국제법과 기국의 법만 준수한다. 공해에서 항행하는 배는 반드시 한 나라의 국기만 게양해야 한다. 선박이 한 나라에서 그 국적을 등록하고 취득하는 조건은 그 나라의 국내법에 의해 규정되어 있다. 일부 국가에서는 대량의 선박 등록비를 받기 위해 선박의 구조, 설비, 감 항성, 근무조건, 선원 훈련 등에 대한 요구가 낮고, 선박 국적 취득 조건을 완화하여 다른 나라의 선박 등록을 유도했다. 이런 편의기' 를 막기 위해' 유엔해양법 협약' 은' 국가와 선박 사이에 진정한 연계가 있어야 한다' 고 요구했다. 기국은 공해에서 국기를 게양할 권리가 있는 선박에 대해 전속 관할권을 가지고 있다. 공해상의 선박은 기국법의 관할과 보호를 받는다. 군함은 공해에서 기국을 제외한 모든 국가가 관할하는 완전한 면책권을 누리고 있으며, 정부의 비상업적 목적만을 위한 선박도 마찬가지다.
공해질서를 유지하는 제도는 다음과 같은 방면이 있다.
해적행위를 제지하는 해적행위는 선박이나 비행기의 선원이나 승객이 사적인 목적으로 공해나 어떤 국가의 관할을 제외하고는 선박, 비행기, 인원 또는 재산을 불법 강간, 억류 또는 약탈하는 행위를 가리킨다. 해적판은 일종의 국제 범죄이다. 어떤 나라의 군함, 군용기 또는 기타 명확한 표시, 식별 가능, 정부를 위한 서비스, 허가된 선박이나 비행기는 해적선 또는 비행기만 압류하고, 그 인원을 체포하고, 그 재산을 압류할 수 있다. 억류국법원은 해적을 재판하고 처벌할 수 있으며 선박, 비행기 또는 재산의 처분을 결정할 수 있지만 선의의 제 3 자의 권리를 존중해야 한다. 정당한 체포 사유가 없다면 체포국은 체포로 인한 손해나 손실을 배상해야 한다.
노예 무역을 중단하는 것은 국제 범죄이다. 아프리카에서 약탈한 노예들은 대부분 해로를 통해 미국으로 운송되며, 노예를 운송하는 것도 일종의 노예 무역죄이다. 각국은 국기를 게양하는 선박이 노예를 인신 매매하는 것을 방지하고 처벌하는 효과적인 조치를 취해야 한다. 어떤 배에서든 피난처를 찾는 노예는 이 배에 어떤 국기가 걸려 있든지 당연히 자유롭다. (존 F. 케네디, 자유명언)
무단 방송을 금지하다. 유엔 해양법 협약에 따르면 허가받지 않은 방송은 선박이나 시설이 국제규정을 위반하고 공해에서 라디오나 TV 방송을 방송하는 것을 의미한다. 단, 구호신호 방송은 제외한다. 이 경우, 허가 없이 공해에서 방송을 진행하는 사람은 기국, 시설 등록국, 방송인 소속 국가, 이런 방송을 받을 수 있는 국가, 또는 허가를 받은 무선통신이 방해를 받는 모든 나라에서 법정으로 보내질 수 있다. 관할권이 있는 국가는 무단 방송에 종사하는 모든 인원이나 선박을 체포하고 방송 설비를 압수할 수 있다.
공해에서 군함은 해적이나 노예 무역, 무단 방송, 무국적 또는 외국 국기 게양 혐의를 받고 있지만 실제로 군함 국적과 같은 외국 선박을 만났을 때 승선 검사를 받고 필요한 경우 체포할 권리가 있다. 완전 면제를 받는 선박에 대해 승선권을 행사해서는 안 된다. 승선권 남용을 막기 위해' 공해공약' 이든' 유엔해양법 협약' 이든 근거가 없는 것으로 의심되고 선박이 어떠한 혐의도 받지 않은 경우 승선선박이 입은 모든 손실이나 손해는 배상을 받아야 한다고 규정하고 있다.
연해 국유권은 그 법률을 위반한 외국 선박을 쫓는다. 추격은 외국 선박이나 그 작은 배 중 하나가 추격국의 내수, 영해 또는 인접 지역에 있을 때 시작되어야 한다. 외국 선박이 전속경제구역이나 대륙붕의 법규를 위반하면 전속경제구역이나 대륙붕부터 바싹 뒤쫓을 수 있다. 외국 선박의 시청각거리 내에서 시각이나 청각정지 신호를 보낸 후에야 추격이 시작되었다고 생각한다. 바싹 따라가려면 쉬지 않고 진행해야 한다. 쫓기는 선박이 자국 영해나 제 3 국 영해에 진입할 때는 결항해야 한다. 추격권은 군함, 군용기 또는 기타 특별히 허가된 정부 선박이나 항공기에 의해서만 행사될 수 있다. 바싹 쫓고 있는 군함이나 군용기가 공해에서 바싹 쫓긴 배를 체포해 그 나라의 항구로 호송할 수 있다. 외국 선박이 공해에서 결항하거나 압수를 명령받고 추근권을 행사하지 않을 경우, 이로 인한 손실이나 손해는 배상해야 한다.
세계 인구의 증가, 어업기술의 진보, 어업량의 증가로 공해어업과 생물자원보호제도는 어류 자원이 보편적으로 고갈될 위험을 초래하고 있다. 각국의 경제기술 발전이 불균형하고 선진국이 원양어업을 발전시켜 타국 근해에서 남획하여 연해국가 어업자원에 심각한 위협이 되고 있다. 따라서 공해 어업의 자유는 무제한이 아니며 모든 국가의 이익과 전 세계의 이익을 고려해야 한다. 1958 제 1 차 유엔해양법 회의는 공해어업 및 생물자원보전공약을 제정해 공해어업의 자유가' 보전공약' 조항에 의해 제한되고 연해국의 권익을 존중해야 한다고 규정하고 있다. 협약에 따르면 이른바' 보양' 이란 공해에서 생물자원을 유지하는 데 가장 적합한 지속 가능한 생산량을 가리켜 식품과 기타 해산물의 공급을 보장하는 것을 말한다. 모든 국가, 특히 연해국가와 국민이 한 지역에서 고기를 잡는 국가는 반드시 다른 나라와 협력하여 보양 조치를 실시해야 한다. 1982 유엔 해양법 협약에도 유사한 규정이 있다. 협약은 특히 보전과 관리가 해양 포유동물에게도 적용된다고 지적했다.
해양 환경의 보호와 보전은 해양법의 중요한 과제이며, 그것은 연해국가의 관할권도 포함한다. 해저 자원의 채굴, 육상공업의 발전, 원자력의 이용, 석유 운송 및 사용 과정에서의 기름 유출은 모두 해양 오염을 초래하고, 해양 생물자원을 심각하게 위협하고, 해양 생태 균형을 파괴한다. 이러한 발전을 막고 막기 위해' 유엔해양법 협약' 은 모든 국가가 해양 환경을 보호하고 보존해야 할 의무가 있다고 밝혔다. 이 의무를 이행하기 위해 모든 국가는 모든 출처의 해양 환경 오염을 방지, 감소 및 통제하기 위해 필요한 모든 조치를 취해야 하며, 적절한 경우 다른 나라와 연합하여 정책을 조율하기 위해 최선을 다해야 합니다 (국제 환경법 참조).