초록: 전자 상거래에서의 물류 및 유통은 생산 기업의 재고를 줄이고, 자금 회전을 가속화하고, 물류 효율성을 높이고, 물류 비용을 절감하고, 사회적 수요를 자극하며, 사회 전체의 거시 통제에 도움이되며, 시장 경제의 건전한 운영과 전자 상거래의 심층적 인 발전을 촉진합니다.

키워드: 전자 상거래 배포

첫째, 중국의 물류 및 유통 개발

전자 상거래 물류 실체의 핵심 문제는 물품 배송이다. 중국은 개발도상국으로서 물류업이 늦게 시작되고, 수준이 낮으며, 전자상거래를 도입한 이후 전자상거래 활동이 아직 현대물류를 지원하는 수준에 이르지 못했다. 그러나 전자상거래가 중국에 정착한 이후 배송에 대한 논의는 멈추지 않았다. 현재 우리나라 전자상거래에는 주로 세 가지 배송 모델이 있는데, 하나는 전 과정 배송 체계, 즉 국내 인터넷을 기반으로 전국 각 지역의 물류 시스템을 유대로 계약을 통해 전 과정 직영 종합 배송망을 진행하는 것이다. 두 번째 범주는 단일 비즈니스 모델의 지역 시스템입니다. 기존 비즈니스 중 일부를 기반으로 한 단일 지역 배포 웹 사이트를 통합하여 단일 비즈니스에서 비즈니스 서비스를 제공하는 컴퓨터 네트워킹, 전체 시스템의 네트워킹 및 자동화 관리를 가능하게 합니다. 세 번째 범주는 전문 유통 시스템의 모델입니다. 우편 통신, 철도 운송, 항공, 수도, 운기 등의 부서는 이미 전국 교통망 자원을 완벽하게 이용하여 전문화 배송을 진행하고 있다. 전국적으로 우리나라는 오랫동안 계획경제의 영향을 받아 사회화 물류 수준이 낮고 물류 관리 체제가 혼란스럽고, 기존의 3 대 전자상거래 배송 모델은 아직 성숙하지 않고, 효율성이 높지 않고, 손실 상태에 처해 있다. 이에 따라 중국은 중국 경제발전의 수요에 따라 전자상거래 물류배송을 개혁하고 발전시키고 선진국의 길과 경험을 참고해 1992 에서 물류배송센터의 시범작업을 시작했다. 1996 내무는' 상업발전 물류배송센터 건설 강화에 관한 통지' 를 보내며 발전과 건설물류배송센터의 중요성을 지적하고 발전과 건설의 지도사상과 원칙을 제시하며' 관리 메커니즘 강화, 물류 발전 기능 개선, 실력 강화' 의 개혁과 발전 원칙을 제시했다. 현대물류배송센터 건립

둘째, 중국의 물류 및 유통 모델 및 기존 문제

현재, 우리 나라의 전자상거래 사이트 수가 증가하고, 거래상품에는 일용품과 기타 비소모품이 관련되어 있으며, 그 전자상거래 배송 모델의 경우, 세 가지 유형, 즉 BtoB (기업 대 기업) 를 운영하는 비즈니스 모델, BtoC (기업 대 소비자) 모델, 가상 물류 회사 모델 등 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다

우리나라는 현재 사회정보네트워크화 수준이 낮고, 인터넷 인프라가 상대적으로 취약하다. 특히 전자상거래 플랫폼인 배송과 결제인프라가 뒤처져 컴퓨터 보급률이 낮고, 인터넷 보급률이 8% 정도밖에 안 되며, 주로 대도시에 집중돼 인터넷 쇼핑의 실제 이용률이 0.5% 미만이며, 전자쇼핑 신용은 아직 널리 인정되지 않았다.

전자 상거래 물류의 중요성에 대한 인식이 부족하다. 기업 네트워크 가용률은 전체 수준이 낮아 인터넷 기업의 비율보다 낮으며 물류 기업 정보화 건설이 뒤처져 물류 배송 전문화, 사회화, 전자, 현대화 수준이 낮다.

심각한 상업 신용도가 떨어지는 문제가 발생했고, 납품 지연, 납품 또는 배송 오류 없음 현상이 빈번하게 발생했다.

전자상거래의 물류 인프라는 아직 완벽하지 않다. 물류 시스템 이론은 충분하지 않다. 물류 기술은 여전히 낙후되어 있다. 우리나라 물류 종사자의 이론과 실천은 현대 물류에 대한 새로운 이론, 신기술, 예를 들면 통합 공급망 관리, 제 3 자 물류, 자동화 창고, 자동 분류 시스템, GPS (Global Positioning System) 등이 방금 접촉했다.

지동은 전자상거래 기술과 전자상거래 실무 경험이 있는 인재자원이 부족하다. 특히 지동은 전자상거래와 물류배송을 이해하는 혁신적 복합 인재가 부족하다.

셋째, 물류의 건전한 발전을위한 대책

1. 정보화 수준을 높이다. 정보 분배는 물류의 데이터베이스 정보 수집 및 인코딩, 물류의 전자 정보 처리 및 전산화, 정보 전송 및 실시간 물류 정보 표준화 등의 디지털 스토리지로 나타납니다. 따라서 바코드 기술, 데이터베이스 기술, 전자 주문 시스템, 전자 데이터 교환, 무선 주파수 기술, 관리 정보 시스템, 기업 자원 계획 등 고급 관리 전략은 우리나라 물류 배송업체에서 보급해야 한다. 정보는 모든 현대 기술 및 관리 도구의 기초이며, 배송을 실현하는 정보화만이 전자상거래 시대 배송업계의 역사적 중책을 담당할 수 있다.

물류 관리 시스템을 개선하고 서비스 품질을 향상시킵니다. 온라인 쇼핑 배송 시간이 길고 아직 공급되지 않은 현상에 대해 전자상거래사로서 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해서는 공급자와 고객 간에 정보 교류와 피드백을 강화해야 합니다. 이를 통해 사용자의 주문 처리 비용을 절감할 수 있을 뿐 아니라 사용자의 시간을 절약할 수 있을 뿐 아니라 온라인 쇼핑의 신뢰도를 점진적으로 높여 전자 상거래를 안정적으로 발전시킬 수 있습니다.

3. 유통은 가격을 낮춘다. 중국의 대규모 발전 전자상거래 온라인 쇼핑은 줄곧 어렵고, 물류배송비용이 높다. 특히 온라인 거래 유형에서는 고객마다 배달을 실현하는 것이 비용이 많이 들기 때문에 비용을 낮추기 위해 노력해야 한다. 전자상거래는 물류배송업체와 배송서비스업체 간의 가격 갈등을 해결해야 한다.

4. 법과 정책을 개선하다. 전자상거래의 물류 배송 문제에 대해 정부 관련 부처는 전자상거래의 특징을 적극 연구하고, 표적된 법률, 규정 및 정책을 신속하게 제정하여 전자상거래 활동을 규범화하고, 기업과 소비자의 전자상거래에 대한 보편적인 신뢰를 높여야 한다.

제 3 자 물류 기업을 적극적으로 개발하십시오. "제 3 자 물류" 란 물류 업무가 공급업자와 수요자 이외의 제 3 자가 수행하는 것을 말합니다. 어떤 의미에서 그것은 전문화된 물류 형태이며, "제 3 자 물류" 는 물류 관리 경험, 인재, 기술, 이념 등에서 어느 정도 장점을 가지고 있습니다. 전자 상거래는 공급과 수요 쌍방의 모든 물류 활동에 대한 대리 증빙이며, 자금이 풍부한 제 3 자 물류는 충분히 가능합니다 현대 정보 네트워크 기술을 기반으로 한 물류 관리 소프트웨어로, 고객이 언제 어디서나 화물을 위탁하고 지원 서비스를 제공할 수 있도록 합니다. 전자 상거래 거래에 참여하는 모든 당사자는 전문 물류 기업에 위탁할 수 있습니다. 전자 상거래 시장과 비즈니스 효율성의 전자 상거래 BtoB 거래 개발에 집중할 수 있습니다.

국가 물류 공공 정보 플랫폼을 구축하여 4PL 을 개발하다. 4PL 은 통합 공급망 솔루션을 제공하기 위해 서비스 제공자의 자원, 역량 및 기술을 보완하는 공급망의 통합자, 동원자 및 관리 조직입니다. 분명히 4PL 은 물류 당사자의 이익 없음, 정보 공유 실현, 모든 물류 자원 통합 능력 등 세 가지 조건을 충족해야 합니다. 이러한 조건에 부합하는 것은 단 하나의 가상 네트워크 플랫폼, 즉 물류 및 공공 정보 플랫폼입니다. 사회 통합 물류 자원을 위한 포괄적인 공급망 솔루션을 제공하여 국가 물류 산업의 종합적인 협력 능력을 향상시킵니다.

전자 상거래 환경에서의 물류 및 유통

전자 상거래의 물류 배송은 생산업체의 재고를 낮추고, 자금 회전을 가속화하고, 물류 효율을 높이고, 물류 비용을 절감하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 사회 전체의 거시적 규제를 촉진하고, 시장경제의 건강한 운영과 전자 상거래의 심도 있는 발전을 촉진하는 데도 도움이 된다.

키워드: 전자 상거래 물류 및 유통

첫째, 중국 물류 유통 개발 개요

전자상거래 물류의 핵심 문제는 실물 상품의 배송이다. 중국은 개발도상국으로서 물류업이 늦게 시작되어 수준이 낮다. 전자상거래를 도입할 때 전자상거래 활동을 지원할 수 있는 현대 물류 수준은 갖추지 못했다. 그러나 전자상거래가 중국에 정착한 이후 물류 배송 문제에 대한 논의는 멈추지 않았다. 현재 우리나라 전자상거래 물류 배송 모델은 주로 세 가지가 있다. 하나는 전 물류배송체계, 즉 국내 인터넷을 기반으로 전국 각 지역의 기존 물류체계를 협의를 통해 연결해 전방위적 전과정 직투배송망을 형성하는 것이다. 두 번째 범주는 지역 단일 비즈니스 시스템의 변환 모델입니다. 로컬 단일 비즈니스를 기반으로 한 기존 분산 사이트 통합, 단일 비즈니스를 유사 비즈니스 서비스로 변경 컴퓨터 네트워킹을 통해 전체 시스템의 네트워킹 및 자동화 관리를 실현하였다. 세 번째 범주는 전문 유통 시스템의 전환 모델입니다. 우편 통신, 철도 운송, 항공 운송, 수운, 자동차 운송 등의 부서는 기존의 완벽한 전국 교통망 자원을 이용하여 전문 배송을 진행한다. 전국적으로 우리나라는 오랫동안 계획경제의 영향을 받아 물류 사회화 수준이 낮고 물류 관리 체제가 혼란스럽다. 기존의 3 종 전자상 물류 배송 모델은 아직 미성숙하고 비효율적이며 어쩔 수 없다. 따라서 우리나라의 경제발전, 기업개혁의 필요성, 전자상거래 물류배송의 발전 현황을 감안하여 선진국의 길과 경험을 참고하여 우리나라는 1992 부터 물류배송센터 시범작업을 시작했다. 65438-0996, 원래 국내 무역부는 "상업 물류 유통 센터 개발 및 건설 강화에 관한 통지" 를 발행해 개발 및 건설 물류 유통 센터의 의미를 지적하고 개발 건설의 지도 사상과 원칙을 제시하며 "전환 메커니즘, 집약경영, 기능 개선, 물류 발전, 실력 강화" 의 개혁 발전 방침을 제시했다.

둘째, 중국의 물류 및 유통 모델 및 기존 문제

현재 우리나라 전자상거래 사이트 수가 크게 늘면서 거래되는 상품은 일용품 등 비소모성 상품을 포함하고 있다. 전자 상거래 물류 배송 모델의 경우 BtoB (기업 대 기업) 모델, BtoC (기업 대 소비자) 모델, 가상 물류 회사 모델의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이 세 가지 모델은 실제로 인정되고 적용되었지만 전자 상거래 및 물류 배송의 통합 최적화에는 많은 부분이 있습니다.

현재 우리나라 사회정보네트워크화 수준은 낮고, 네트워크 인프라는 상대적으로 약하다. 특히 전자상거래 플랫폼인 송송 및 결산 인프라가 뒤처져 컴퓨터 보급률이 낮고, 네티즌 비율은 8% 정도에 불과하며, 주로 대중도시에 집중되고 있다. 실제로 인터넷 쇼핑을 이용하는 누리꾼의 비율은 0.5% 미만이며, 온라인 쇼핑의 신용은 널리 인정받지 못했다.

전자상거래 물류의 중요성에 대한 인식이 부족하다. 공급기업 네트워크화의 전반적인 수준이 낮고, 온라인 기업의 비율이 부족하며, 물류기업 정보화 건설이 뒤처져 물류 배송 전문화, 사회화, 전자화, 현대화 수준이 낮다.

상업 신용이 떨어지는 문제가 심각하여, 늦게 교차하거나 엇갈리거나 교차하지 않는 현상이 때때로 발생한다.

전자 상거래의 물류 기반은 아직 완벽하지 않고, 물류 이론은 아직 체계적이지 못하며, 물류 기술은 여전히 뒤떨어져 있다. 우리나라 물류 이론계와 실무계는 막 통합 공급망 관리, 제 3 자 물류, 자동화 창고, 자동 분류 시스템, GPS (Global Positioning System) 등 현대 물류의 새로운 이론과 신기술을 접했다.

전자상거래 이론과 기술, 전자상거래 실무 경험이 있는 인재 부족, 특히 전자상거래와 물류 배송을 모두 아는 혁신적인 복합형 인재.

셋째, 물류 유통의 건전한 발전을위한 대책

1. 정보화 수준을 높이다. 물류 배송의 정보화는 물류 정보 수집의 데이터베이스화와 코드화, 물류 정보 처리의 전자화와 전산화화, 정보 전송의 표준화와 실시간 화, 물류 정보 저장의 디지털화에 나타난다. 따라서 바코드 기술, 데이터베이스 기술, 전자 주문 시스템, 전자 데이터 교환, 무선 주파수 기술, 관리 정보 시스템, 기업 자원 계획 등 고급 관리 전략은 우리나라 물류 배송업체에서 대대적으로 보급되고 적용되어야 합니다. 정보화는 모든 현대 기술과 관리 수단의 기초이다. 물류배송의 정보화를 실현해야만 전자상거래 시대에 물류배송업계에 부여한 역사적 임무를 맡을 수 있다.

2. 물류 관리 시스템 기능을 개선하고 애프터 서비스 품질을 향상시킵니다. 온라인 쇼핑에서 상품의 배송기간이 길고 공급이 지연되는 현상에 대해 전자상거래사로서 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해서는 고객과 공급자 간의 정보 교류와 피드백을 강화해야 합니다. 이를 통해 사용자는 주문 처리 비용을 절감하고, 사용자의 시간을 절약하며, 온라인 쇼핑에 대한 신뢰도를 높이고, 전자 상거래를 건강하고 안정적으로 발전시킬 수 있습니다.

3. 배송 서비스 가격을 낮춥니다. 중국이 전자상거래를 발전시켜 대규모 온라인 쇼핑을 실현하는 것은 줄곧 비교적 어려웠고, 물류배송비용은 높았으며, 특히 소매온라인 거래에서는 더욱 그러하다. 물건을 모든 고객에게 배달하는 것은 매우 비싸다. 원가를 낮추기 위해 노력하고, 전자회사와 물류 배송업체가 배송 서비스 가격에 있어서의 갈등을 해결해야 한다.

4. 법률 정책을 개선하다. 전자상거래 물류 유통에 존재하는 각종 문제에 대해 정부 관련 부처는 전자상거래의 특징을 적극 연구하고, 타깃적인 법률과 정책을 신속하게 제정하고, 전자상거래 활동을 규범화하고, 기업과 소비자의 전자상거래에 대한 신뢰를 높여야 한다.

제 3 자 물류 기업을 적극적으로 개발하십시오. "제 3 자 물류" 란 물류가 상가의 공급업자와 수요자 이외의 제 3 자가 완성한 것을 말한다. 어떤 의미에서, 그것은 물류 전문화의 한 형태이다. "제 3 자 물류" 는 일반적으로 물류 관리 경험, 인재, 기술, 이념 등에서 어느 정도 우세하다. 그것은 전자 상거래 거래에서 공급과 수요 쌍방의 모든 물류 활동을 허가하는 대리인이다. 동시에 제 3 자 물류 자금이 풍부하여 현대 물류 기술을 최대한 활용할 수 있다. CusBtoBmers 는 현대 정보 네트워크 기술을 기반으로 한 물류 관리 소프트웨어를 통해 언제 어디서나 화물을 검사하고 지원 서비스를 제공할 수 있습니다. 전자상거래 거래에 참여하는 쌍방은 물류를 전문 물류업체에 위탁하여 전자시장 발전과 업무 효율성 향상에 집중할 수 있다.

국가 물류 공공 정보 플랫폼을 구축하여 제 4 자 물류를 발전시키다. 제 4 자 물류는 조직 자체와 보완 서비스 공급업체의 자원, 역량 및 기술을 동원하고 관리하여 포괄적인 공급망 솔루션을 제공하는 공급망 통합업체입니다. 분명히, 제 4 자 물류는 세 가지 조건을 충족시켜야 한다: 그것은 물류의 이해 당사자가 아니라, 정보를 누릴 수 있고, 모든 물류 자원을 통합할 수 있는 능력이 있다. 이러한 조건을 진정으로 충족하는 가상 물류 네트워크 플랫폼은 국가 물류 공공 정보 플랫폼입니다. 사회 물류 자원을 통합하고 중국 물류 업계의 종합 협력 능력을 향상시킬 수 있는 종합 공급망 솔루션을 제공합니다.