후대의 역사학자와 문학가들은 대진제국과 진시황이 중화문명 발전에 기여한 것에 대해 자주 이야기하며, "만리장성 건설, 직로 수리, 도량형 통일, 차와 동궤, 문자동원" 의 중대한 문제를 이야기했다. 이런 큰일들에 대하여 사마천은 《사기》에 기재되어 있다. "사기 진시황본기" 에는 "무거운 돌 한 개, 차는 일궤에 있고, 책도 마찬가지다" 고 실려 있다. 이것은 사마천' 사기' 중' 동궤도차' 의 기록이자 후세에서' 동궤도차' 를 토론하는 원천이다. 우리는 이 말을 이렇게 이해할 수 있다. 여기서' 1' 은' 통일' 을 의미하고,' 법' 은' 법정',' 법률 규정',' 국가 법률 규정' 을 의미하며,' 도' 는 측정 단위이고,' 척도' 는 표준이다 "돌" (음단) 의 무게 측정 단위는 진대일석이 120 근에 해당하며, 현재 1 근은 256.26 그램에 해당한다. 장치' 의 길이 측정 단위는 진나라의 1 장은 10 피트에 해당하며, 현재 1 장은 2.707 미터에 해당한다. 대진제국은 국가의 이름으로 법률 형식으로 통일된 측정 단위를 제정하고, 동시에 바퀴 간격을 6 피트로 규정하며, 원진 문자를 기초로 개선된 문자를 통일적으로 사용한다.

사마천은 사학의 권위자이다. 사기' 의 기록으로, 이후 역사학자와 문학가들은 이런 중대한 사건의 진실성에 대해 의심의 여지가 없었다. 그러나 의심하지 않는다고 해서 이해가 되는 것은 아니다. 오랫동안 이해하지 못하면 점차 의심이 생긴다. 사람들은' 동궤도차' 에 대한 인식이 바로 이런 인지궤적이다. 그들은 결코 이해하지도 의심하지도 않는다.

2200 여 년이 지났고, 대진제국과 진시황이 그해 한 5 가지 큰일 중 4 가지를 이해할 수 있었지만, 그 중 하나인' 차가 같은 궤도에 있다' 는 것은 이해할 수 없었다. 사람들은' 차 동궤' 가 무슨 뜻인지 모르기 때문에' 차 동궤' 에 대해 많은 의문이 있다 현대문명국가는 자동차의 윤거리가 통일되어야 한다고 규정하지 않는다. 현대고속도로에서의 다른 유형의 자동차 윤거리는 다르다. 잘못이 없다. 2200 년 전 대진제국의' 도로' 에서 왜' 통일' 윤간을 해야 하는가? "레일" 은 도대체 "같은 레일의 차" 를 의미합니까? 진시황이 세운 대진제국은 왜' 차가 같은 궤도에 있다' 는 것을 대사로 삼았는가? 왜 나중에 역사가들과 작가들은' 차가 같은 궤도에 있다' 고 인정했지만' 차가 같은 궤도에 있다' 는 말은 하지 않았나요? 동궤도차' 의 의미가 정말 그렇게 중요하고 위대한가? 도로가 넓고 좁다. 진시황은 왜 도로의 폭을 통일해야 합니까? 같은 좁은 길은 국가 통일을 의미합니까? 오늘 지역마다 도로 폭이 다릅니다. 통일되지 않나요? 진시황은 행정 명령을 통해 전국 도로의 폭을 통일할 수 있습니까? 많은 문제들이 한 가지로 귀결된다:' 동궤도 훈련' 이 필요한가? "차가 같은 궤도에 있다" 는 게 무슨 귀신이야?

우선, 역사는 우리와 농담을 했다.

사마천은 사학의 권위자이고,' 사기' 의 기록은 진실이다. 후세 사람들은' 동궤도차' 에 이의를 제기하지 않았으며,' 동궤도차' 의 진실성은 믿을 만하다. 하지만 이 추론에 따르면, 지금 이런 일련의 문제가 발생하고 있다. 대진제국과 진시황이 선전한' 동궤도차' 는 정통인데, 왜 사람들은' 동궤도차' 에 대해 그렇게 의아해하는가? 사람들은 원인을 찾기 시작했다. 사마천이' 사기' 를 썼을 때' 차가 같은 궤도에 있다' 는 설명이 없었다는 말이 있다. 사마천이 그의' 사기' 에서' 차가 동궤에 있다' 고 해석한다면 이 문제는 해결되지 않을 것이다. 이렇게 사마천을 비난하는 것은 일리가 있는 것 같지만, 이 이치는 일방적이다. "차가 같은 궤도에 있다" 는 것처럼 사마천은 "책도 똑같다" 고 설명하지 않았다. 왜 사람들은' 책은 같다' 는 것을 이해할 수 있지만' 차가 같은 궤도에 있다' 는 것을 이해할 수 없는가? 이 이유는 제대로 찾지 못했거나 정확하게 찾지 못한 것 같다. 역대 학자들이 찾은 원인을 분석함으로써, 우리는 마침내 사마천이' 차가 같은 궤도에 있다' 는 진정한 원인을 설명하지 않는 것을 발견했다. 사마천이' 동궤도차' 를 설명하지 않는 이유는 간단하다.' 동궤도차' 는 원래 상식이었고 상식이 있는 사람들은 일반인이 알고 있는 것을 설명할 필요가 없다는 것을 알고 있기 때문이다. 사마천이' 동궤도차' 문제를 해결한 후, 다음 질문은' 동궤도차' 가 상식에 속하기 때문에 사람들이 어떻게 상식에 현혹될 수 있는가 하는 것이다. 이 질문에 대한 우리의 대답은 역사가 우리에게 작은 농담을 했다는 것이다. 왜 그렇게 말하죠? 그 이유는 매우 간단하고, 학자는 스스로 폐를 끼쳐서, 오늘은 다르다. 독서인은 차를 타고' 이치' 를 모르고' 이치' 를 아는 사람은 운전만 하고 공부는 하지 않는다. 학자로서, 운전자는 이 복잡한 문제를 매우 간단하게 보고, 말할 필요가 없을 정도로 간단하다. 문인 묵객의 자기 간섭과 시간의 마술사, 2000 년 전의 상식은 오늘 수수께끼가 되었다.

둘째,' 동궤 자동차' 의 베일을 벗는다

우리의 상상력에서 시공간을 2000 년 뒤로 물러나게 할 수 있고,' 차가 같은 궤도에 있다' 는 시기로 돌아갈 수 있다.' 차가 같은 궤도에 있다' 는 진면목은 간단명료하다. 우리 먼저 당시의 차를 봅시다. 그때의 차는 지금의 차와 매우 달랐다. 잠시 다른 차이점은 언급하지 않겠습니다. 우리는' 궤도' 와 밀접한 관련이 있는 부분만 말한다. 그때 차는 나무로 만들었고 바퀴도 나무로 만들었다. 바퀴와 지면 사이의 마찰로 바퀴의 심각한 마모가 발생했다. 바퀴와 지면의 마찰을 줄이기 위해, 자동차 제조사들은 바퀴를 매우 좁게 만드는 방법을 생각해 냈고, 동시에 나무 바퀴의 외곽에 철층을 더했다. 이런 기술을 채택하면 바퀴는 내구성이 있을 뿐만 아니라, 달리기도 경쾌하고, 바로 그 시기의 바퀴였다.

그 시기의 길을 다시 말해 보자. 당시의 길도 지금의 길과 달랐다. 지금의 길은 시멘트길이고, 그때의 길은 흙길이나 석판로였다. 당시 바퀴는 그 길에서 굴러갔고, 바퀴와 도로의 마찰은 도로에 마찰 흔적을 남기는데, 이것이 바로 바퀴 자국이었다. 자동차가 이런 노면을 오래 걸었더니 도로의 바퀴 자국자국이 점점 깊어질 것이다. 바퀴 자국은 점점 더 깊어지면 바퀴 자국으로 변해 달리는 자동차 바퀴를 고정시킨다. (윌리엄 셰익스피어, 바퀴 자국, 바퀴 자국, 바퀴 자국, 바퀴 자국, 바퀴 자국, 바퀴 자국, 바퀴 자국) 이때 바퀴 자국은' 흔적' 이 되고' 흔적' 이 형성된다.

도로에는 이 두 개의' 궤도' 가 있는데, 이 길을 걷는 자동차는' 궤도' 를 따라서만 운전할 수 있고, 자동차의 두 바퀴는 이 두' 궤도' 에서만 걸을 수 있다. 그래야만 자동차가 빨리 달릴 수 있다. 바퀴가 이 두' 궤도' 에서 운행하지 않으면' 탈선' 이라고 한다. 객차가 탈선하면 잠재적 위험이 매우 크다. 왜냐하면' 트랙' 이후 또 하나의' 트랙' 에 들어가는 문제가 있기 때문이다. "트랙" 에 들어갈 때 두 바퀴가 동시에 두 개의 "트랙" 에 들어갈 수 있다면 자동차는 단지 요동칠 뿐이다. 두 바퀴가 동시에 두 궤도에 진입할 수 없고 한 바퀴만 궤도에 진입할 수 없다면, 두 가지 결과가 있을 것이다. 즉, 차체가 기울어지고, 궤도에 걸린 바퀴가 궤도에 걸려 차가 달릴 수 없게 된다. 최악의 경우 자동차가 전복되어 인명 피해가 발생했다.

셋째, "레일" 의 정확한 의미와 정의

"동궤 자동차" 를 정확하게 이해하고 과거의 "동궤 자동차" 에 대한 오해에서 벗어나기 위해서는 "궤도" 에 대한 정확한 정의를 주어야 한다. "레일" 을 정확하게 정의하려면 다음 세 가지 개념을 정의해야 합니다.

첫째, 흔적: 바퀴가 작동 한 후 도로에 남겨진 흔적;

둘째, 바퀴 자국: 바퀴가 주행한 후 도로에 깊은 흔적을 남겼다.

셋째, 바퀴 자국: 바퀴가 장시간 주행한 후, 도로의 바퀴 자국은 점점 깊어져 바퀴 운행에 제약이 있다.

위의 세 가지 개념의 명확성에서 볼 수 있듯이,' 트레이스, 트레이스, 트레이드' 의 세 가지 개념은 세 가지 정도에 한 가지 사물의 진보적 관계를 반영한다. "트랙" 은 "트랙" 에서, "트랙" 은 "트랙" 에서 생성됩니다. 세 가지 개념은 서로 연결되어 있고 서로 구별되는데, 이것이 바로 철학적인' 양변에서 질적 변화' 이다. 우리나라 당대의 대서예가 손씨는 이 관점을 깊이 인식하고, 이 관점을 이용하여 서예 이론의 구체적인 문제를 해결했다. 그는 "서보" 에서 "봄 (알코올) 은 움직이면 질적으로 변한다" 는 말을 썼다. 붉은 깃털 진화, 체력은 늘 당연하다. " 순금은 술의 질이 알코올 함량에 따라 다르다는 뜻이다. 알코올 함량이 높고 설탕 알코올 함량이 낮다. 알코올과 설탕의 차이는 측정 문제이다. 손씨는' 생명의 변화' 가 만물의 발전과 변화의 공통된 법칙, 즉' 생리상성' 이라고 생각한다. 이 법칙은' 양에서 질변으로' 의 기본 철학 원리' 추적, 추적, 추적' 에 완전히 가깝다. 이 세 가지 개념의 차이와 차이는 하나의 측정 문제이다. 그것은 과거의' 양에서 질변으로' 의 이치를 반영하고, 사람들이' 동궤도차' 를 이해하지 못하는 한 가지 큰 이유는 사물의 변화를 무시하는 것이다

이제 우리는 "레일" 에 대한 정확한 정의를 줄 수 있습니다. 이른바 "레일" 은 바퀴의 주행 경로를 제한하는 설정입니다. 이 정의는' 궤도' 의 개념과' 궤적' 과' 흔적' 의 개념을 엄격하게 구분한다. "추적" 은 차의 주행 경로를 제한할 수 있고, "개구리" 는 차의 주행 경로에 영향을 줄 수 있으며, "추적" 은 차의 주행 경로에 영향을 주지 않습니다. 이로써' 동궤' 시대의' 궤도' 의 의미는 오늘의 궤도와 똑같지만,' 동궤' 시대의' 궤도' 는 자연적으로 형성되고, 현대의' 궤도' 는 인위적으로 만들어진다는 것을 알 수 있다. 오늘의 철도 궤도는 고대' 궤도' 의 발전이었고, 당시의' 궤도' 는 오늘의' 철도 궤도' 의 초기 형태였다.

오늘날 우리는 여전히' 철도' 의 대상을 찾을 수 있다. 허베이 석가장 부근의 정정 지역에는 아직도 이런 고도가 있다. 이 고도가 두껍고 매끄러운 기암길에는 깊이가 50 센티미터에 달하는 두 개의 차궤가 박혀 있다. 이안 감독의' 와호장용' 에서 바퀴가' 궤도' 에 걸린 장면은 바로 여기서 촬영한 것이다.

넷째,' 자동차가 같은 궤도에 있다' 는 필요성

그해 토석길에 두 개의 깊은 차흔이 박혀 있었다. 그게 무슨 뜻이에요? 즉, 이 길을 걷는 자동차의 회전 거리는 이 두 레일의 회전 거리와 같아야 합니다. 그렇지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 이 길을 걷는 자동차는 바퀴 사이의 거리가 두 궤도 사이의 거리와 같기 때문에 자동차의 두 바퀴가 두 궤도에 들어갈 수 있어야 자동차가 원활하고 안전하게 운전할 수 있다. 만약 다른 차의 바퀴 거리가 이 두 바퀴와 다르다면, 이 차는 이 길에서 주행하는 것이 매우 위험할 것이다. 다른 차의 두 바퀴는 동시에 두 개의 궤도에 진입할 수 없고, 항상 궤도 밖에서 주행할 수 없기 때문에, 일단 주행하는 동안 한 바퀴가 궤도에 떨어지면 차체가 약간 기울어져 궤도에 떨어진 바퀴는 궤도에 걸려 차를 운전할 수 없게 되고, 더욱 전복되어 인명피해가 발생할 수 있기 때문이다.

춘추전국시대 각 나라의 자동차 바퀴 사이의 거리가 다르고 길에서 형성된' 궤적' 도 다르다고 생각해 보세요. 그게 무슨 뜻이에요? 이는 국산차가 자국 내에서만 주행할 수 있고, 타국에서는 주행할 수 없고, 타국의 차도 자국 내에서 주행할 수 없다는 것을 의미한다. 칠국이 패권을 다투는 동안 전쟁은 끊이지 않고, 병거는 전쟁 중 군대의 중요한 장비가 되고,' 무한궤도' 는 국방전략 무기가 되었다. 각국은 자동차를 만들 때 의식적으로 자국의 윤거리를 통일하지만, 다른 나라와는 다르다. 자신의 길에' 트랙' 을 만들어 자국의 차만 편리하게 하고 다른 나라의 차가 자신의 구역에 진입하는 것을 막는 것을 목표로 하고 있다. 분명히' 궤도' 는 이미 외적의 침입을 막기 위한 효과적인 방어 수단이 되었다.

진시황은 중국을 통일하여 평화통일된 대진제국을 세우고, 원래 7 개국의 방어 공사를 허물고, 전국의 무기를 모두 몰수하려고 하였다. 전국 각지에 분포되어 있는 서로 다른 바퀴 거리, 규격이 다른' 무한궤도' 에 눈을 멀게 해서는 안 된다. 전국 각지에 분포하는 각기 다른 규격의' 궤도' 가 교통의 발전을 심각하게 방해하고 방해하고 있으며, 국가의 경제 발전을 심각하게 방해하고 방해하고 있다. 이것이 바로' 차 동궤' 의 역사적 필연성과 필요성이다. 대진제국 법정차량의 2 륜 간격을 6 피트로 바꿔야 할 필요성과 긴박성, 바퀴의 궤도를 일치시키는 것이 대진제국과 진시황이' 차 동궤' 를 실시하는 중대한 역사적 의미다.

다섯째, 역대 학자들이' 동궤도차' 에 대한 오해와 오독

대진제국과 진시황의 영향이 너무 커서,' 동궤도차' 의 영향이 너무 커서 후세의 역사학자와 작가는 왕왕 회피할 수 없어 중시할 수밖에 없다. 독서인이 차만 타고' 이치' 를 모르는 것처럼,' 이치' 를 아는 사람은 운전만 하고 공부는 하지 않는다. 도리를 모르는 사람이' 동궤차' 를 해석하면 자연히 해석하면 할수록 더 혼란스러워진다. 나무가 굳어서 편지 한 통을 쓰게 하다' 는 후대의' 동궤도차' 에 대한 많은 오해를 불러일으켜 많은 오해와 오해를 불러일으켰다.

Shuowen jiezi 는 말했다: "트랙, rutting 도. 차에서, 9 개의 소리. 허리를 굽혀 썰다. " 설문해자' 는' 궤적' 을' 바퀴 자국' 으로 해석한다. 우리는' 바퀴 자국' 의 개념은 매우 크다는 것을 알지만,' 레일' 의 개념은 매우 작다. 바퀴 자국이라는 개념은' 궤도' 라는 개념을 포함하지만' 궤도' 라는 개념을 의미하는 것은 아니다. 공손룡의' 백마 비마' 론은 이런 개념상의 논리적 관계를 천명하였다. 이제 우리는' 설문해자' 의 저자인 허신이' 궤도' 의 개념에 대한 해석에서 개념상의 논리적 잘못을 저질렀고, 후세 학자들에게 중대하고 깊은 영향을 끼쳤으며, 후세 학자들이' 차 동궤' 에 대한 이해와 오해도 대부분 이와 관련이 있다는 것을 잘 알고 있다.

청대 훈고의 대가 단 옥재는 "네가 길을 제대로 가면 너는 바른 길을 간다" 고 말했다. 유 하에서는 두 바퀴 사이의 공기가 통달할 수 있다고 해서 바퀴 자국이라고 하는데, 이른바 차라고 합니다. 트랙의 이름은 하수측 공터를 가리킨다. 노인은 괜찮을 때 차가 있다고 말했다. "

이 말에서 볼 수 있듯이, 단옥재 본인은' 동궤도차' 가 무엇인지 이해하지 못하지만, 주관적으로 그는 자신의 해석을 통해' 동궤도차' 에 대한 의혹과 의혹을 해소하고 싶어 한다. 그가 취한 방법은 생각을 더 넓히고,' 궤도' 의 의미에 대해 글을 써서' 궤도' 의 의미의 확장을 통해 문제를 해결하고자 하는 것이다. 그는 "레일" 은 자동차의 두 바퀴 사이의 간격이고, "개구리" 는 자동차의 밑부분이며, 두 바퀴 사이의 간격에 있다고 생각한다. 단옥재는 개념의 범위를 넓혀 문제를 해결하려고 시도했다. 결과는 문제를 해결하지 못했을 뿐만 아니라, 오히려 문제를 더욱 복잡하고 모호하게 만들었다.

단옥재단과 동시대의 또 다른 국학 대가인 주씨는 단옥재단의 말에 동의하지 않는다. 그는 이것이 두 발의 총알이 남긴 흔적이라고 생각한다. 도로에 남겨진 흔적입니다. 그는' 설문통훈 정승' 에서 "단락 절옥은 국책제책에 따라 3 주를 유인하려고 하는데, 육란은 활을 쓰지 않고, 화남이지만, 2 라운드 사이에 차가 비어 있다고 말하는 것은 매우 잘못된 것이다" 고 지적했다. 그는' 궤적' 이' 궤도' 로 해석되어야 한다고 생각한다. 즉 바퀴가 남긴 흔적이 차도까지 뻗어 있다. 주씨는 단옥재의 주장을 바로잡고 허신의 설법으로 돌아갔다. 허신은' 추적' 의 개념을' 추적' 의 개념으로 대체했고, 그는' 추적' 의 개념을' 추적' 의 개념으로 대체했다. 이에 비해 그는 허신의 설명보다 한 걸음 더 나아갔다.

현대한어사전: 선로, ① 선로: 선로, 선로. 2 트랙: 탈선. 3 비유 방법, 규칙, 순서 등. : 정상 궤도, 배교, 올바른 궤도에서. 4 (책) 에 따르면, 다음과 같이: 법령에 대하여. 이 해석은 적용만 하고 정의하지는 않는다. 이 설명을 보고 사람들은 여전히' 궤도' 가 무엇인지 모른다.

곽모로는' 차가 같은 궤도에 있다' 는 것은 통일된 사회제도와 풍습이라고 생각한다. 이런 관점은' 동궤 자동차' 자체에서 벗어나' 동궤 자동차' 의 내용을 약화시키고' 동궤 자동차' 의 의미를 넓혀 사람들에게 오도 작용을 한다.

"중화 오천년" 은 "진시황이 중원을 통일하기 전까지는 다른 나라들은 시종 통일된 제도가 없었다" 고 말했다. 교통을 예로 들면 지역마다 차량 크기가 다르기 때문에 차도 넓고 좁습니다. 국가의 통일에 따라 차량이 다른 차도를 걷는 것은 불편합니다. 이후 차량에 있는 두 바퀴 사이의 거리를 6 피트로 변경해 바퀴의 바퀴 거리가 같도록 규정하고 있다. 이렇게 하면 차량이 전국 각지에서 주행하는 것이 편리하다. 이를' 동궤도차' 라고 부른다. " 이 해석은 앞서 언급한 바와 같이' 동궤도차' 와 같은 것이 존재한다고 확신하지만,' 동궤도차' 가 무엇인지는 설명하지 않았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) "차가 같은 궤도에 있다" 는 문제에서 개념이 모호하다. 첫째, "다른 차도를 걷는 것이 불편하다" 는 말만 하면 얼마나 불편한지, 얼마나 불편한지 말할 수 없다. 둘째,' 궤도' 의 개념을' 도' 의 개념으로 대체하여' 궤도' 의 개념을 모호하게 한다. 다시 한 번' 동궤도차' 의 개념을 교통에 도입하고' 시스템' 을 도입하여' 동궤도차' 의 개념을 더욱 모호하게 한다. "트랙" 을 "도로" 로 해석한 후 "같은 트랙 위의 자동차" 에 대한 무의식적인 오도가 있어 "같은 트랙 위의 자동차" 가 "자동차 차선" 이고, "같은 트랙 위의 자동차" 가 같은 폭이 좁은 도로를 달리는 것이라고 착각하게 한다. 진시황이 중국을 통일할 때 국가의 권위와 법적 수단으로 전국 각지의 도로 폭을 통일했다는 의미다. 진시황이 법률을 장난으로 삼아 국가 기계로 사람을 희롱한다는 것이 생각날 것이다. "차가 같은 궤도에 있다" 는 것을 불필요하거나 실현할 수 없다.

우리는 위의' 궤도' 에 대한 해석과' 동궤도차' 에 대한 해석이 정확하지 않아 만족스럽지 못하다고 말했다. 바로' 궤도' 와' 동궤도차' 에 대한 부정확한 해석이' 동궤도차' 에 대한 사람들의 해석을 오도하고' 동궤도차' 에 대한 오해를 불러일으켰다.

여섯째, 비 진 이론 "차가 같은 궤도에 있다"

일부 학자들은' 책이 같고 차가 동궤이다' 라는 말이' 예기 중용' 에서 나온 것이라고 지적했다. 중용' 제 28 장은 "오늘 기차에서 내리고, 같은 책을 쓰고, 같은 일을 한다" 고 말했다. 예기' 의 저자는 공자의 손자자사가 쓴 것으로 알려졌는데, 아마도 동주, 진시황이 중국을 통일하기 훨씬 전이었다고 한다. 쳉 참고: "이 zisi 는 당시 트랙 rutting 정도라고 주장했다. 아론, 질서의 몸. 셋 다 똑같아요. 천하통일이라고 합니다. " 이로부터' 서동어, 차동궤도' 는 진 통일 전 동주의 사회상황을 가리키며 주조의 이상적인 통일사회를 묘사한다. "책 동어, 차 동궤" 는 진시황이 아니라 더 이른 동주였다. 책은 똑같다, 차는 같은 궤도다' 는 성과는 대진제국과 진시황을 기대해서는 안 되며, 사회문명진보의 성과는 동주 덕분이어야 하며, 명목상의 통일을 유지할 수 있다.

차가 동궤에 있다' 는 비진설은' 중용' 제 28 장' 현재 동궤, 같은 책 동행자' 에 근거한 기록이다. 만약' 중용' 이 정말 공자 손자의 작품이라면, 비진론자가 말하는 것도 무리가 아니다. 문제는' 중용' 이 공자손자자사의 작품이 아니라 서한유생의 모조품이라는 점이다. 청대의 어떤 사람들은 이 문제에 대해 고증한 적이 있는데, "이 책은 동궤, 동궤, 동동" 은 위조의 중요한 증거이다. 고증학자들은 "이 책은 동궤, 차는 동궤, 행동" 이 사마천의' 사기' 에서 유래한 것으로 보고 서한유생을 위해 베꼈다. 이제 문제가 명확해졌다. "차가 같은 궤도에 있다" 는 것은 진나라가 아니라 주조에 속한다. 관건은' 사기' 가' 중용' 을 물려받았는지' 중용' 작가가' 사기' 의 내용을 표절했다는 점이다. 우리는 이 중묵 사이의 소송이 잘 종결되었다고 말했는데, 누가 먼저' 책 동어, 차 동궤' 라는 생각을 내놓았는지는 중요하지 않다. 중요한 것은 누가 조건과 능력을 가지고' 책 동어, 차 동궤도' 를 실현할 수 있는가이다. 우리는' 책 동어, 차 동궤' 가 일반적인 제창과 호소로 실현될 수 있는 것이 아니라는 것을 알고 있으며,' 책 동어, 차 동궤' 의 실현은 노력이 필요하다는 것을 알고 있다. 비진론자 자신이 말했듯이, 동주는 명목상의 통일을 유지할 수 있다. 지금 명목상으로는 통일된 동주를 유지할 수 있다고 생각해 보세요. 이 모질게 할 수 있을까요? 공자의 그 시기에 대한 평가는' 예붕악악' 이었고,' 예붕악악' 의 통치자는 이런 악랄한 수단을 쓸 수 없었다. 대진제국은 진시황과는 달리,' 일법' 을 봉행하며, 이 강경한 손을 완전히 감당할 수 있다. 이것만으로도' 중용' 이 서한유생의 위조작이라는 것을 증명할 수 있고,' 오늘 동궤를 벗고 동문을 쓰고, 행동료' 는 서한유생의 사마천' 사기' 표절로 여겨져야 한다. 이제 우리는 동주 () 의' 동서 동차 동궤도' 의 역사적 공적은 비현실적이며,' 동서 동차 동궤도' 의 역사적 공적은 대진제국과 진시황 () 에 속한다는 결론을 내렸습니다.

부록: (바이두 백과 문장' 같은 트랙에 있는 자동차' 에서 발췌:

가장 먼저 등장한' 동궤차' 는 중용의 도를 기록하는데, 원문은 다음과 같다.

아들은 말했다: 어리석고 잘 이용하고, 비천하고 자기 전문을 잘 한다. 이 세상에서 태어나 반고의 길. 이것은 재앙이자 시체이다.

의식도, 제도도, 고증도 없다. 오늘 차는 같은 트랙이고, 책은 같고, 선도 똑같다. 비록 덕이 없다면, 예의를 차릴 수 없다. 덕이 있지만 자리가 없으면 예의를 차릴 수 없다.

공자 는 말했다: 나는 여름 의식, 비 욕망 징발 을 말한다. 나는 이인을 배우고, 나는 송존언을 가지고 있다. 나는' 예기 예기' 를 배워서 오늘 사용했다. 저는 주나라 사람입니다.

원문 내용으로 볼 때, 주조 건립부터 대통일국가 형성에 이르기까지 문자, 차궤, 도덕규범의 통일은 이미 국책이 되었다. 춘추전국시대의 분리주의 혼전을 거쳐 각 나라가 자체 지역 내에서 독립적으로 발전할 때, 어느 정도 주조가 세운 각종 제도를 이탈하는 것이 이른바' 예붕악악' 이다. 공자와 그 창립된 유가학설의 핵심 사상은 각종 사회문제가 주나라 제도인 주례에 대한 사람들의 이탈에서 비롯된다는 것이다. 모두가' 주례' 를 부흥하려고 노력해야 군신 부자는 모두' 주례' 에 따라 생활해야 모든 문제가 해결될 수 있다.

진나라가 건립된 후, "저울을 재었다. 클릭합니다 자동차는 모두 같은 궤도에 있다. 이러한 조치들은 객관적으로 원 7 개국의 실질적 융합과 통일을 촉진하여 중화문명의 형성과 발전에 비길 데 없는 공헌을 하였다.