철도국 안전관리 요구와 결합해 철도 영업선 시공인신안전' 10 조 금지령' 을 총결하여 끊임없이 선전하고 관철하여 좋은 효과를 거두었다. 철도 사업 라인 건설시 개인 안전 "10 금지"
구체적으로 다음과 같습니다. 하나, 차를 픽업하거나 통로, 베개에서 잠을 자면 안 됩니다. 둘째, 강철은 없다
난간, 침목, 차 밑에 앉아 서늘하고, 쉬고, 비를 피하고, 드릴을 탄다. 셋째, 과거 열차와의 강탈을 허용하지 않고,' 한 정거장, 두 정거장, 세 번의 통과' 를 견지한다. 넷째, 뇌우 날씨는 나무 아래, 극 옆, 암거 안에 숨어서는 안 된다. 다섯；오；5
보호되지 않은 영업선 근처에서 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 여섯째, 이웃 선이 차에 올 때, 이 선은 작동하지 않습니다. 일곱째, 두 줄 사이에는 차를 피할 수 없다. 여덟째, 운영자는 점프, 드릴, 픽업 및 차저, 갈고리에서 공구, 재료를 옮길 수 없습니다. 9, 주차 차량의 5 미터 이내에서 우회하여 주행해서는 안 된다. 10. 운영자가 소지하고 있는 도구와 재료는 전원 및 충전 장비의 2m 제한 영역을 침범해서는 안 됩니다.
둘째, 인원 보호를 엄격히 요구한다. 직장에 나가기 전에 방호원은 반사대가 달린 노란색 조끼나 반사조끼를 필요에 따라 착용해야 하며, WWW.DEHSM.com/Category-243.HTML 은 통일된 방호완장을 착용해야 합니다. 방호 인원의 보초증, 철도국에서 발급한 업무선 시공 교육 자격증 및 보호 도식도를 휴대합니다. 무전기, 방호기, 삼색 방호신호, 피리, 벨, 불, 느린 표지판, 이동 주차 표지판을 휴대합니다. 당일 시공 시간, 장소, 내용 및 보호 요구 사항을 숙지합니다. 도어맨 운영 기준을 엄격히 집행하고 2-3 분마다 보초와 연락한다. 보초, 느린 도어맨과 통화할 때, 복송제도를 엄격히 집행하고, 잘못 듣지 않도록 하고, 시공담당자와 시공원에게 제때에 통지하고, 조업 중단을 촉구하고, 기계를 철수하고, 다음 번에 차를 피하라고 독촉한다. 공사 현장 경비원은 현장 작업에 따라 실제로 전망조건이 좋은 안전장소를 선택해 안전보호를 해야 한다. 일반적으로 시공작업자와10m 정도 거리를 두고 최대 보호거리는150m 를 넘지 않아야 하며, 작업자와 동시에 이동해야 한다. 시공사와 동시에 출퇴근을 하고, 조망을 강화하고, 보행자에게 차를 피하라고 제때에 통지해야 한다.