추돌하는 것이 반드시 뒷차의 책임은 아니니 구체적인 상황에 달려 있다. 특히 다음 네 가지 경우: 1: 차량이 유턴할 때 유턴하고 직행차량에 의해 추돌되거나 충돌할 경우 중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례 제 52 조, 즉' 직행차량을 먼저 돌리는 것' 원칙을 참고할 수 있다. 이런 상황에서 회전 차량은 사고 책임을 진다. 2. 압선이 주행하는 동안 앞차가 병렬선 (점선이든 실선이든) 을 달리거나 비상병렬선 과정에서 뒷차와 추돌하는 것은 앞차가 사고 책임을 진다. 3. 투기차를 운전할 때 뒷차는 정상적으로 운행하는 반면, 전방에서 투기차를 운전하면 종종 긴급 브레이크, 긴급 병렬선 등 고의적인 도발 행위가 있다. 이 과정에서 뒷차가 앞차를 추돌하면 뒷차는 책임을 지지 않고, 사고 책임은 싸움차를 운전하는 앞차가 부담한다. 4. 후진, 미끄러짐, 추월 오른쪽 차, 또는 미끄러운 차의 경우 추돌 사고는 일반적으로 앞차로 인한 것이다. 또 다른 경우는 앞차가 교통법규에서 말하는' 우측추월' 이 존재하고 앞차도 일부 책임을 져야 한다는 것이다. 그러나 운전 기록기가 녹음한 관련 영상과 같은 증거가 필요하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 도로교통안전법 제 76 조, 자동차 사고로 인명피해나 재산 피해가 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험 한도 내에서 배상해야 한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다. (1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. (2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.

법적 객관성:

도로교통안전법 제 70 조: 도로에서 교통사고가 발생할 경우 차량 운전자는 즉시 차를 세우고 현장을 보호해야 한다. 인명피해를 초래한 경우 차량 운전자는 즉시 부상자를 구조하고 근무중인 교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때 보고해야 한다. 부상자를 구조하여 현장을 바꾸는 것은 장소를 밝혀야 한다. 승객, 지나가는 차량 운전자, 행인은 협조해야 한다. 도로에서 교통사고가 발생하여 인명피해는 발생하지 않았고, 당사자는 사실과 원인에 대해 논란 없이 즉시 현장을 철수하고, 교통을 재개하고, 손해배상을 협상할 수 있다. 현장을 즉시 대피할 수 없는 경우, 근무교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때에 보고해야 한다. 도로에서 교통사고가 발생하여 경미한 재산 손실만 야기하고 기본 사실이 분명하므로 당사자는 먼저 현장을 대피한 후 협상을 진행해야 한다.