동항비행 사고 여객기의 두 번째 블랙박스가 이미 발견되었다. 하지만 블랙박스를 찾는다고 해서 우리가 비행기 추락의 진상을 찾아낼 수 있는 것은 아니다. 동항사고 비행기의 블랙박스 두 개가 서로 다른 정도의 손상을 입었기 때문이다. 고칠 수 있는지, 데이터를 완전히 해독할 수 있는지, 내보낸 데이터는 모두 미지수이다! 동방항공의 블랙박스는 외관만 손상되었지만 내장 칩은 손상되지 않고 기술 엔지니어도 순조롭게 해독할 수 있다면, 핵심 데이터의 지원을 받아 비행기 추락의 진상을 가능한 한 빨리 밝혀낼 수 있을 것이다.

블랙박스 두 개만으로는 동항공난의 모든 진상을 복원하기에 충분하지 않다. 어떻게 해야만 진상을 찾을 수 있습니까? 블랙박스의 데이터가 성공적으로 디코딩되면, 규칙으로서 비행기 사고에 대한 예비 보고서는 30 일 (영업일 기준) 이내에 제출해야 한다. 동항 여객기 추락의 원인이 무엇인지 30 일 (영업일 기준) 이내에 결론을 내릴 수 있다는 얘기다. 현재 관계 부처는 최선을 다해 진상을 규명하고 있다. 블랙박스 데이터는 매우 중요하며, 비행기의 일상적인 유지 관리 기록과 추락 후 발견된 잔해도 마찬가지다. 모든 종합 자료는 동항 추락 사건의 진상을 복원할 수 있다고 믿는다.

현재 해독 작업이 진행 중이다. 현재 기술 조사팀의 업무도 가속화되고 있으며, 항공기 감 항성 수리, 기관훈련, 여객수하물 화물, 공관 지휘 감시 등 대량의 문자, 오디오 자료, 증인 조사, 인터뷰 등을 수집, 식별, 요약, 분석하고 있다. 지난 27 일 기자회견에서 민항국 사고조사센터 주임 모연봉은 후기 조사원들이 두 레코더의 데이터와 현장 조사 증거, 항공근무자와 공관기관의 항공통신, 비행기와 지면의 데이터체인 전송 정보, 목격자 인터뷰 등을 종합적으로 분석해 사고 원인을 보다 객관적이고 정확하게 분석해야 한다고 밝혔다.

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