영국에서 일부 학자들은 해상법을 해상운송법, 해상보험법, 해사법으로 나누었다. 이 방법으로 해상법은 해상법에서 해상운송법과 해상보험법 이외의 내용의 총칭이다.
해상, 해상법 및 해상법은 일반적으로 미국에서 동의어로 사용되며, "해상 상업 및 항해 제한, 해상 인원 및 재산 운송 및 일반 해사의 모든 법률" 을 의미합니다. 계약, 침해 및 수상무역으로 인한 근로자 배상 요구를 제한하는 규칙. 그러나' 해사' 는' 또는 바다와 관련된 것' 을 의미하고,' 해상법' 은' 해양자원 이용, 해상상업, 항행과 관련된 법률, 규칙, 법률 개념, 절차의 전체' 를 가리킨다는 견해도 있다. "해사법법" 의 의미는 "해상법" 의 의미보다 좁다. 왜냐하면 그것은 해상항해와 해운의 사법만을 가리키는 것이고, 다른 한편으로는' 해상법' 의 의미보다 넓기 때문이다. 왜냐하면 그것은 해역과 내륙수역에 모두 적용되기 때문이다.
중국에서는' 해상법' 이' 해상법' 의 대명사이며' 해상법' 이 현대의' 해상법' 보다 더 정확하다고 생각하는 학자들이 있다. 이는' 해상법' 이라는 단어가 해운발전 초기에 형성되어' 상항일체화' 시대라고도 불리는데, 즉 선주가 선적항에서 화물을 구입하고, 화물로 자신의 배를 싣고, 하역항으로 운반해 판매하며, 판매화물에서 상업이익을 얻는다는 것이다. 선박은 단지 화물 매매를 실현하는 교통수단, 즉 선주가 상업활동에 종사할 뿐이다. 18 세기 말부터 19 세기 초까지 서유럽은 산업혁명을 완성하여 국제무역과 해운의 발전을 촉진시켰고,' 상해일체' 는 점차 와해되어' 상해분리' 를 만들어' 선물분리' 라고도 한다. 지금까지 선주가 깨달은 것은 단지 화물이 유통 분야에 있는 변위일 뿐, 이런 변위는 생산활동이나 생산과정이 유통 과정에서 계속되는 것으로 여겨진다. 이에 따라' 해상법' 이라는 단어의' 영업' 이라는 단어는 선박 소유자가 종사하는 활동의 성격에서 상업활동에서 생산활동으로의 전환에 적응할 수 없게 됐다. 따라서 일부 학자들은 현대 해상법이 더 이상 상업 활동을 규범화하지 않고' 해상법' 이라는 이름을' 해상법' 으로 바꿔야 한다고 생각한다.