1950 년대 한자 항공 재건. 본명 aktien Gesellschaft f ü r Luft verkehrsbedarf (이하 Luft AG), 4 월 1955 루프트한자 항공사 이름 복원. 이후 루프트한자항공의 여객운송과 화물 운송 업무가 급속히 발전하였다. 루프트한자 항공사는 이미 세계에서 가장 유명한 국제항공사 중 하나가 되었다.
독일 루프트한자항공의 공식 입장은 회사가 1926 이 아닌 1955 에 설립됐기 때문에 루프트한자항공은 2005 년 4 월 1 일에 창립 50 주년을 축하했다.
1958 년 루프트한자항공은 보잉 707, 1960 년 3 월, 프랑크푸르트에서 뉴욕까지 첫 제트기 4 대를 주문했습니다. 그때부터 보잉 720 도 한자 항공사의 함대에 가입했다. 196 1 2 월, 루프트한자 항공사는 홍콩과 도쿄로 가는 항로를 개통하여 항로 네트워크를 극동 지역으로 확장하고 이듬해 라고스와 요하네스버그 항로를 개통했다.
1964 년 루프트한자항공은 보잉 727 을 구입했고 같은 해 5 월 프랑크푸르트에서 도쿄까지 북극 항로를 개통했다. 1965 년 2 월 루프트한자항공은 2 1 보잉 737 을 주문했고, 1968 년에 배달되었고 루프트한자항공은 보잉 737 의 초기 사용자가 되었습니다. 루프트한자 역시 보잉 737- 100 의 유일한 4 개 사용자 중 한 명이다 (나머지 3 개는 각각 미국 항공우주국 항공, 말항공, 형항공).
1970 년 4 월 26 일 루프트한자항공은 보잉 747 을 운영에 투입해 루프트한자 광체기 시대의 시작을 알렸다. 이후 루프트한자 항공사는 더 많은 보잉 747-200 을 도입하여 1972 최초의 보잉 747 화물기를 사용하는 항공사가 되었다. 또한 맥도 DC- 10 과 항공객 A300 도 도입했다. 1979 년 독일 루프트한자 항공사와 스위스 항공사가 항공객 A3 10 의 시동 사용자가 되었다. 이듬해 루프트한자 항공사는 프랑크푸르트에서 북경으로 가는 비행기를 개통했다.
루프트한자 항공사는 1960 년대 중반 +0980 년대부터 함대 갱신 계획을 시작해 1985 에서 7 오버 헤드 승객 A300-600, 15 A320 및 10 보잉 737 대를 주문했습니다 65438 부터 0988 까지 한자 () 가 기업 이미지를 새롭게 경신했고, 기체 도색에도 변화가 있었다. 1 년 후 루프트한자항공은 보잉 747-400 을 도입하여 이 모델의 주요 사용자 중 한 명이 되었습니다.
1990 10 10 월 28 일 양덕통일에 따라 베를린은 다시 한자 항공의 목적지가 되었습니다. 3 년 후 한사항공이 주문한 항공객 A340(-200 과 -300) 이 운영에 들어갔고, 한사항공대의 DC- 10 은 점차 은퇴했다. 1997 5 월 18 일 독일 루프트한자 항공사는 북유럽 항공사, 태국 국제항공사, 캐나다 항공사, 미국 연합항공사와 스타연맹을 결성했다. 200 1 65438+2 월 6 일 루프트한자항공은 15 항공객 A380 주문을 발표했습니다.
그러나 9 1 1 사건 이후 한자 항공은 적자를 냈지만 감원은 하지 않았다. 4 년 후 루프트한자항공은 스위스 국제항공사를 인수하여 2006 년 스타연맹에 가입했다.
2000 년대에는 루프트한자 A340-600 이 2003 년 루프트한자 항공기 팀에 합류했습니다. 2006 년 6 월 6 일 65438+2 월 6 일, 루프트한자항공은 보잉 747-8 20 대를 주문하여 747-8 의 시동 사용자가 되었다고 발표했습니다. 첫 번째는 20 102 년 4 월 말에 배달되었고, 루프트한자항공 최초의 보잉 747-/KK 입니다. 루프트한자 역시 유럽에서 두 번째로 A380 을 사용하는 항공사 (첫 번째는 프랑스항공) 로, 첫 번째 A380 은 5 월 10 에 배달된다.