사이트별 유료란 당신이 앉아 있는 사이트가 많을수록 더 많은 비용을 내야 한다는 것입니다. 이는 두 사이트 간의 거리와 무관합니다.

둘째, 시간에 따라 요금을 부과한다

이런 유료 방식은 네가 떠나는 시간에 따라 요금을 받는 것이다. 여행 시간이 길수록 지불하는 비용이 많아진다. 정해진 시간 내에만 있으면 몇 정거장을 타든 하나의 기준이다.

지하철은 어떻게 유료인가요?

셋째, 거리별 부과

이것은 너의 출발점과 목적지 사이의 거리를 근거로 계산한 것이다. 더 멀리 타면 지불해야 할 돈이 많아진다.

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넷째, 통일요금

이런 만남은 일반적으로 지하철 할인 기간에 실시되며 현실에서는 흔하지 않다. 어디에 앉아도 가격은 통일되어 버스 요금과 조금 비슷합니다.

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다섯째, 시작 가격에 따라 장소 요금을 더합니다.

현재 대부분의 도시의 지하철은 이런 방식으로 요금이 부과되고, 기본가격+역별로 요금이 부과됩니다. 이런 유료 방식은 단순히 역별 또는 거리별 요금에 더 공평하다.

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여섯째, 인구마다 유료방식이 다르다.

예를 들어 노인카드나 장애인 할인 카드가 있을 수 있습니다. 열사 자녀나 가족들에게는 약간의 감면, 반값 표나 무료 복지를 받을 것이다.

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일곱. 우대정책.

자가용 사용을 줄이기 위해 일부 도시에서는 대중교통을 이용하도록 장려하고 더 많은 사람들이 지하철을 탈 수 있도록 우대 정책을 채택하고 있다.

법적 근거: "도시 철도 운송 여객 운송 조직 및 서비스 관리 조치"

첫째, 도시궤도교통여객운송조직과 서비스를 더욱 규범화하고, 도시궤도교통서비스의 질을 높이고, 인민대중의 안전과 편리함을 보장하기 위해' 국무원 사무청' (국발 [20 18] 13 호) 에 의거한다

제 2 조 지하철 경궤 등 도시 철도 교통의 승객 조직과 서비스 및 감독 관리에 이 방법이 적용된다.

제 3 조 도시 철도 운송 여객 수송 조직과 서비스는 사람 중심의 안전 1 위, 승객 지상, 수요 지향, 지속적인 개선 원칙을 준수해야 한다.

제 4 조 도시궤도교통소재지 도시교통주관부 또는 도시인민정부가 지정한 도시궤도교통운영주관부 (이하 도시궤도교통운영주관부) 는 본 행정구역 내 도시궤도교통여객운송조직과 서비스의 감독관리를 담당하고 있다.

도시 철도 운송 운영 단위 (이하 운영 단위) 는 도시 철도 운송 여객 수송의 조직과 서비스를 담당하고 있다.