우리나라 대부분의 금융리스 기관은 임대와 관리에 정통한 전문 인력이 부족하고 선박 관련 전문 기관과의 협력도 밀접하지 않는다. 현재 우리나라 금융리스 기관의 전문 수준이 낮아 선박 중개인 선급사 등 전문기구와의 협력이 적다. 따라서 선박융자를 할 때는 일반 기업의 대출 규칙에만 의지할 수 있고, 해운 조선업의 특징에 따라 신용평가를 할 수 없다.

2. 정책 환경이 완벽하지 않습니다

외국 금융임대업의 발전은 정부의 대대적인 제창과 일련의 우대 정책을 빼놓을 수 없다. 그러나 우리나라에서는' 건설선박' 보조금, 국채투자, 조선기금 등에 일정한 정책공간이 있다. 금융리스의 장점은 드러나지 않아 금융리스의 파트너 규모에 직접적인 영향을 미치고 금융리스의 위험을 어느 정도 증가시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스)

3. 선박 금융리스 기업은 장기적이고 안정적인 자금원이 부족하다.

금융리스 기업 자체로 볼 때 국내 금융리스 기관은 보편적으로 실력이 강하지 않고 중장기 자금원이 원활하지 않아 자금 조달 방안이 적다. (윌리엄 셰익스피어, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스, 금융리스) 선박 융자 임대 사업 프로젝트에 필요한 자금의 양은 비교적 크며, 일반적으로 2 ~ 3 년, 길게는 4 ~ 5 년이 걸리며 중장기 융자에 속한다. 이에 따라 현재 선박 금융리스 업무에 종사하는 금융리스 업체는 업무 특성에 맞는 장기적이고 안정적인 자금원이 부족하다.

금융리스 법안은 상대적으로 뒤떨어져 있습니다.

우리나라 금융리스는 이미 20 여 년의 역사를 가지고 있지만, 지금까지는 전문적인 입법이 없다. 계약법' 에는 전문규정이 있지만 금융리스에 대한 법률조정은 금융리스 거래의 총칙으로 제한되며, 임대물의 종류와 등록에 대한 명확한 규정이 부족하며 금융리스 기업의 설립, 감독 및 추진도 포함되지 않는다.