경객 시장은 물류와 도시 여객화물 차량 위주의 시장으로, 그 발전은 자연스럽게 도시 물류와 거시경제와 밀접한 관련이 있다. 거시경제 성장 하행 추세에 따라 많은 제조업과 상업물류업체들의 경영 실적이 좋지 않다. 전자상거래, 인터넷 등 상업유통업계의 전환으로 차량 운송 효율성이 높아지면서 많은 중소기업의 유차 의지가 점차 떨어지고 있다. 또 시장 하락은 규제가 공급에 미치는 영향보다 더 중요하다. 경객에게 가장 큰 영향을 미치는 규정은 20 14 가 발표한 코드명 453 의 규정이다. 목적은 소형 트럭과 오토바이의 안전한 운행을 강화하는 것이다. 이 경우 많은 사용자가 권한 부여 문제에 직면해 있습니다.
시장이 장기간 침체되어 경승차 시장에 제때 진출한 차업체는 많지 않아 경쟁이 치열하지 않다. 경기 침체와 정책 영향으로 경객 시장 발전이 장기적으로 침체되었다. 그러나 경객 시장의 발전을 가로막는 이러한 요소들은 연후, 특히 2 분기 이후 효과적으로 해결되었다. 한편, 20 19 년 9. 1 뉴딜 표준이 시행된 후, 8 대와 9 대의 경버스가 2 종에서 1 종류로 낮아져 통행료가 크게 낮아졌다. 8 ~ 9 대의 경버스가 주목받고 있다. 게다가 최근 몇 년 동안 국내에 있다. 마을마다 도로가 있어요? 정책이 시행됨에 따라 농촌 여객 수송 시장은 점차 경버스형으로 접근하고 있다.
한편, 전염병 기간 동안 모두가 집에 머무르며 도시 배송 물류의 운송 능력을 높였으며, 구급차 수요가 증가하여 경버스 개조의 주요 방향이 되었다. 다른 한편으로는? 경제를 전파하는가? 미니 버스의 부상은 또한 미니 바를 도시 청년 창업의 대군에 가입시켜 새로운 성장점이 되었다. 전염병도 사람들의 소비 습관과 선택에 조용히 영향을 미치고 있다고 말할 수 밖에 없다. 또한 전염병 기간 동안 발발한 의료 구급차 외에 서비스차와 개조차도 눈에 띄게 개선되었다. 사람들의 소비 습관의 변화, 소비 속성의 정밀화는 광체 경객들에게 새로운 성장점을 가져다 줄 것이다. 하지만 전염병이 안정됨에 따라 각 성의 성 내 관광과 성 간 관광이 점차 회복되고 있으며, 심지어 관광의 작은 고조도 단거리 관광버스의 판매를 촉진시켜 하반기 여객운송 업계의 경객 판매를 이끌고 있다.
경승차 시장의 부상의 수혜자는 이 시장에서 오랫동안 경작해 온 자동차 기업에 속한다. 자동차 시장 전체는 이미 주식시대에 접어들었지만, 세분화 시장의 관점에서 볼 때 여전히 잠재력이 있다. 현재, 경량 승용차 분야는 여전히 자동차 기업에 판매 성장점과 이익 성장점을 가져다 줄 수 있다. 침체에서 급등까지 경객 시장이 너무 오래 기다렸다. 광체 경객? 묵묵히 부자가 되는가? 포스트 팬데믹 시대 자동차 수요 구조 개조의 가장 좋은 예이며, 중앙과 함께? 경제 내부 순환? 전략 조정에 따라 자동차 분야의 각 부문 시장은 새로운 상황에서 더 많은 기회를 맞이할 것이다.