1, 도로 녹지율 지표는 다음과 같습니다.

(1) 경관 도로 녹지율은 40% 이상이다.

(2) 빨간색 선 폭이 50m 보다 큰 도로 녹지율은 30% 이상이다.

(3) 적색 선 폭 40 ~ 50m 의 도로 녹지율은 25% 이상이다.

(4) 적색 선 폭이 40m 미만인 도로 녹지율은 20% 이상이다.

도로 그린 벨트 디자인은 다음과 같습니다.

(1) 차지 분리 녹색대에는 가로수 녹색대, 양쪽 녹색대, 중앙녹색대, 도로측 녹색벨트가 포함됩니다.

(2) 편의를 위해 격리 밴드 폭은 4.5-6.0m 이고 최소 1.2- 1.5m 로 분리 교통의 요구 사항만 충족시킬 수 있습니다.

(3) 녹화대 폭이 1.5m 미만인 경우 관목을 재배하고 관목과 땅을 식물에 결합해야 한다.

3, 가로수 녹지대:

(1) 가로수 녹색대 폭은1.5m 보다 작을 수 없습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다

(2) 가로수 녹색대 재배는 가로수 위주로, 교목, 관목, 땅이 식물에 결합되어 연속적인 녹색대를 형성해야 한다.

(3) 가로수의 재배 간격은 수종 장년 때의 관폭을 기준으로 해야 한다. 최소 재배 간격은 4m 이고, 가로수 줄기 중심에서 연석 바깥쪽까지의 최소 거리는 0.75m 여야 합니다.

(4) 가로수가 묘목을 심는 DBH 는 125px 보다 작지 않아야 하고, 속생나무는 200px 보다 느리게 자라는 나무에 대해서는 안 된다.

(5) 도로 교차로 시거 삼각형 내에서 가로수 녹지대는 투명하게 구성해야 합니다. 이 삼각형 안에는 건물, 광고판, 나무 등 지상 물체가 운전자의 시선을 막아서는 안 된다. 시선 삼각형 내에 배치할 때 높이는 0.65 ~ 0.70m 를 넘지 않아야 하며 관목과 꽃 재배를 선택해야 합니다.

4. 양쪽 그린벨트 폭이 1.5m 이상인 교목 위주로 조, 관개, 땅이 식물에 결합되어 있습니다. 고속도로 위의 양쪽에있는 캐노피는 겹쳐서는 안됩니다.

5. 중앙녹화대는 역주행차량의 눈부심을 막을 수 있어야 합니다. 인접한 자동차 도로 높이 0.6m 에서 1.5m 까지 식물 캐노피는 일년 내내 밀식해야 하며, 식물 간격은 캐노피 폭의 2 배보다 클 수 없습니다.

6, 길가 그린 벨트:

(1) 도로 측 녹색 벨트는 인접한 토지의 특성, 보호 및 경관 요구 사항에 따라 설계되어 도로 구간에서 연속적이고 완전한 경관 효과를 유지해야 합니다.

(2) 도로 측 녹색대 폭이 8m 보다 크면 개방형 녹색대로 설계할 수 있습니다. 열린 녹지에서 녹지 면적은 녹지대 총면적의 70% 이상이어야 한다.

(3) 강, 호수, 해양 등에 가까운 도로측 녹지는 수면과 해안선 지형을 결합해 해안녹지로 설계해야 한다. 해안녹지의 녹화는 도로와 수면 사이에 경관선을 남겨 두어야 한다.

(4) 도로 사면 보호 녹화는 공사 조치와 연계하여 식물을 심거나 식물을 등반해야 한다.

법적 근거: "중화 인민 공화국 도시 및 농촌 계획법" 제 17 조

도시 마스터 플랜과 도시 마스터 플랜의 내용에는 도시 개발 레이아웃, 기능 구역, 토지 배치, 통합 교통 시스템, 금지, 제한 및 건설에 적합한 지리적 범위, 다양한 특별 계획이 포함되어야 합니다.

계획 구역 범위, 계획 구역 건설 부지 규모, 인프라 및 공공 서비스 시설 부지, 수원 및 수계, 기본 농지 및 녹지 공간, 환경 보호, 자연 및 역사 문화 유산 보호, 방재 및 감축 등은 도시 마스터 플랜 및 도시 마스터 플랜의 필수 내용으로 사용되어야 합니다.

도시 마스터 계획과 도시 마스터 계획의 계획 기간은 일반적으로 20 년이다. 도시 마스터 플랜도 도시의 장기적인 발전에 대해 예견적인 안배를 해야 한다.