고속도로는 정부가 주도하며 각지의 교통건설국이나 도로국 (일반적으로 사업 단위) 을 건설 단위로 하여 국가나 지방재정이 지불한다. 경영도로는 일반적으로 30 년을 넘지 않지만, 일정한 조건 하에서 유료기간을 연장할 수 있다. 정부 상환 도로는 유료 상환, 유상 모금 대출 원칙에 따라 청구 기간이 15 년을 넘지 않는다. 국가가 확정한 중서부, 자치구, 직할시 정부가 도로 상환 청구 기간은 최대 20 년을 넘지 않는다. 경영도로의 유료기간은 투자 회수와 합리적인 보답이 있다는 원칙에 따라 최대 25 년을 초과할 수 없다. 국가가 확정한 중서부, 자치구, 직할시의 경영도로 유료기간은 최대 30 년을 초과할 수 없다. 통행료는 특정 구간을 통과할 때 납부해야 하는 비용으로, 일반적으로 국도 톨게이트 등에 쓰인다. 국가가 받는 통행료는 무한하지 않다. 국가가 도로 보수 비용을 회수하면 톨게이트가 자연스럽게 철거된다.

법적 근거

중화인민공화국 국도법 제 60 조 현급 이상 지방인민정부 교통주관부에서 건설한 유료 도로의 유료기한은 유료상환, 모금 원칙에 따라 주 자치구 직할시 인민정부가 국무원 교통주관부의 규정에 따라 확정한다. 고속도로 유료권 유상 양도 후 양도측은 경영비용을 받아야 한다. 유료권 양도 기한은 양도측과 양도측이 약속하며, 최장 국무부가 규정한 연한을 초과할 수 없다. 국내외 경제조직이 도로 건설에 투자하는 것은 반드시 국가 관련 규정에 따라 심사 수속을 밟아야 한다. 고속도로가 완공되면 투자자들은 운영비를 받는다. 투자를 회수하고 합리적인 수익을 거두는 원칙에 따라 유료경영기한은 관련 교통주관부와 투자자들이 합의하고 국가 관련 규정에 따라 비준 수속을 밟아야 하지만, 최장 국무원이 규정한 기한을 초과해서는 안 된다. 제 63 조 유료 도로 차량의 유료기준은 도로 유료기관에 의해 제출되며, 보성 자치구 직할시 인민정부 교통주관부는 동급가격 주관부와 함께 비준한다.