우선, 둘 다 불법 운전자입니다. 책임 방면에서 A 는 주요 책임을 져야 하고 B 는 부차적인 책임을 져야 한다. (현재의 관례에 따라 B 정상 운전 등에 지나치게 얽매이지 마라. 교통경찰이 고려하는 것은 배상 문제이므로 B 의 부차적인 책임은 기본적으로 확정될 수 있다. 일반적으로 이런 상황은 민사 책임만 추궁할 뿐 형사 책임은 추궁하지 않는다. 그래서 지금은 배상 문제입니다. 교통경찰이 사고 책임 인정서를 낸 후 사고 쌍방과 보험회사에 전화를 걸어 배상에 대해 이야기할 것이다. 너는 너의 보험회사가 얼마를 배상할 수 있는지 물어보고, 고인의 가족이 배상을 얼마나 요구하는지 볼 수 있다. 차이가 크지 않으면 해결할 수 있다. 차이가 커서 교통경찰이 중재할 수 없다면 고인의 가족을 찾아 고소할 수밖에 없다. 법에 규정된 배상액은 사망자의 구체적인 상황, 즉 나이, 직장, 호적, 부양인, 현지 장례비 기준, 오공비 기준 등에 달려 있다. 또 갑은 강제보험만 있고, 사망 배상 한도는 1 10000 입니다.

A 의 가족은 배상이 불합리하다는 것을 깨닫고 B 가 제 2 의 책임을 지고 있다면, 적어도 사망자는 을측 보험회사의 강제보험 한도 내에서 보상을 받아야 한다는 것을 분명히 알고 있다. 상소할 경우, 법원은 고인의 가족이 얼마나 많은 배상을 받아야 하는지 구체적으로 계산할 것이다. 강제 보험 한도 1 10000 이내에 보험회사가 배상합니다. 1 1w 를 초과하면 B.

지금의 중점은 소송이 이길 수 있을지가 아니다. 이번 소송에서는 승패의 구분이 없고, 단지 얼마나 많은 손해를 보는지에 대한 문제일 뿐이다. 당신의 현재 중점은: 내일 보험회사에 가서 고인의 가족이 국가 표준에 따라 얼마나 많은 보상을 받아야 하는지 계산해 보라고 하면, 당신은 마음속으로 알게 될 것입니다.