법률은 쌍방 간의 관계가 인터넷을 통해 건립된 신형 노동고용관계라는 점에서 우리 노동법에 규정된 고용관계의 특징에 부합한다고 보고 있다. 그래서 이번 사건에서 배달기수는 헬멧을 쓰지 않았지만 자신의 업무 실수로 배달과정에서 교통사고가 발생했다. 하지만 배달과정에서 그의 관광회사가 그에게 부여한 의무이므로 산업재해에 따라 처리해야 한다. 이에 따라 법원은 회사 자회사 벌새 보충이 60% 의 책임을 지고 654.38+0.09 만원을 배상한다고 최종 판결했다.

이 일의 어떤 세부 사항이 우리의 관심을 끌만한 가치가 있습니까? 이 사건을 보았을 때, 나는 최근에야 발생한 줄 알았지만, 이 사건이 공소된 것을 보니 실제로는 20 16 에서 발생했다. 나는 이 사건이 거의 6 년 동안 지연되었다는 것을 알고 있으며, 배달기수는 줄곧 책임을 지고 있다. 이제 그는 마침내 이겼으니, 자신의 배상을 받을 수 있다. 물론, 이 보상은 실제로 그의 생활을 바꿀 수 없다. 왜냐하면 치료 과정에서 그는 이미 거의 2 백만 달러를 썼기 때문이다.

이것이 노동 계약 관계다. 예전에는 배달플랫폼이 여러 가지 방법으로 배달기수와의 노동계약을 피한 적이 있는데, 이는 그들의 공상에 대한 보상과 보험을 사야 하기 때문이다. 외부 플랫폼은 대형 인터넷 회사이지만 노동 집약적인 산업으로, 각 외부 플랫폼마다 수십만 명의 테이크아웃 기수가 전국에 퍼져 있다. 만약 당신이 그들에게 사회 보험을 사주고 산업재해보험도 납부한다면, 그것은 매우 자연스러운 숫자이다.

이것은 아주 좋은 시작이다. 이전에 배달플랫폼이 이런 방식으로 책임을 회피할 수 있었다고 해도 이번 법원은 배달기수가 어떤 방식으로든 플랫폼을 서비스한다는 판결을 내렸다. 모두 플랫폼이 고용한 근로자들이며, 모두 플랫폼이 그들을 위해 보험을 내야 하고, 사고가 발생하더라도 배상해야 한다.