법률 분석: 주거 지역과 공공시설은 자전거에 충분한 주차 공간과 편리한 주차 시설을 제공해야 한다. 새로 지은 주택단지에는 반드시 영구 자전거 주차장 (창고) 을 건설해야 하며, 지상 주차가 주요 방식이다. 낡은 동네와 방갈로 지역은 자전거 주차장을 건설하여 주민 자전거 주차 문제를 해결해야 한다. 건축 면적이 2 만 평방미터 이상인 공공건물, 명승고적, 공원, 광장은 특별계획의 요구에 따라 자전거 주차 시설을 배치해야 한다. 계획에 따라 자전거 주차 시설을 건설하지 않은 건설 프로젝트에 대해 도시와 농촌 계획 주관부는 계획 허가를 처리할 수 없고, 도시 건설 주관부는 시공 허가를 처리할 수 없다.

법적 근거: 주택과 도심건설부, 발전개혁위, 재정부가 도시 보행과 자전거 교통시스템 건설을 강화하는 것에 대한 지도의견 (3) 자전거 주차시설 건설을 가속화한다.

주거 지역과 공공시설은 자전거에 충분한 주차 공간과 편리한 주차 시설을 제공해야 한다. 새로 지은 주택단지에는 반드시 영구 자전거 주차장 (창고) 을 건설해야 하며, 지상 주차가 주요 방식이다. 낡은 동네와 방갈로 지역은 자전거 주차장을 건설하여 주민 자전거 주차 문제를 해결해야 한다. 건축 면적이 2 만 평방미터 이상인 공공건물, 명승고적, 공원, 광장은 특별계획의 요구에 따라 자전거 주차 시설을 배치해야 한다. 계획에 따라 자전거 주차 시설을 건설하지 않은 건설 프로젝트에 대해 도시와 농촌 계획 주관부는 계획 허가를 처리할 수 없고, 도시 건설 주관부는 시공 허가를 처리할 수 없다.

자전거 주차 및 승차 개발을 장려하다. 선로교통역과 대중교통환승허브에 자전거 주차시설을 설치해야 하며, 가능한 집산량이 많은 버스정류장에 자전거 주차시설을 설치해 자전거 주차와 환승을 위한 편리하고 편리한 조건을 제공해야 한다.