일반적으로 수동 일체형 변속기는 실제로 수동 모드의 자동 변속기를 가리킨다.
수동 일체는 기어박스에 수동 모드가 있다는 것을 의미합니다. 수동 모드가 없다면 자동 변속기라고 합니다.
민간 승용차 중 AT 기어박스는 가장 포괄적인 기어박스이며, 그 비용도 그에 따라 가장 높다.
이중 클러치는 건식 이중 클러치와 습식 이중 클러치로 나뉜다. 이 두 이중 클러치의 주요 차이점은 냉각 방식이 다르다는 것이다.
습식 이합은 건식 이합보다 안정적이고 수명이 길다. 그러나 건식 이중 클러치의 전동효율은 더 높다.
수동 변속기는 MT 변속기라고도 합니다. 수동 변속기는 세계에서 가장 안정적인 변속기라고 할 수 있다.
수동 블록 개발 시간이 가장 길고, 기술이 가장 성숙하며, 비용이 가장 저렴합니다. 앞으로 가장 안심할 수 있는 기어박스이기도 합니다.
이론적으로, 자동차 변속기의 위치가 많을수록 좋다. 왜냐하면 기어가 많을수록 기어를 바꿀 때의 좌절이 줄어들기 때문이다. 현실은 주로 제조업체의 변속기 조정에 달려 있습니다.